face1828 wrote:
感謝~車友們的支持，...重的是如何讓別人知道你注意到他的問題，
並且以提供了可以解決問題的方法，
才是重點!
(恕刪)
這樣講是沒錯啦！
重點是，客人遷一台806進來說要改你前面做的兒童椅轉接座
那你報了，說你黑店。不報說你態度不好，看不起他。
我們遇過很多這種客人，就是開店地點的差別。
所以有時候..............................
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davihuang wrote:
這就看要講究到什麼程...(恕刪)
基本上我同意您的說法，畢竟三盤及拜訪轉接座的外推值如您所說都在一般規格內^^
不過提供個小小經驗供大家參考一下，一月份騎著小摺參加二次大拜拜百K活動，第一次單純只是上氣不接下氣，第二次出發時沒發現手把有「一丁點兒」偏了，但就因為這一丁點，回程騎到近百km時右肩壓力越來越大，趕緊把手把調整回來才舒緩下來....
手把寬/drop深度/煞變角度、龍頭長度/角度、上管長/座高/座管offset值、以及卡踏位置角度/座墊水平等等「些微」設定差異，一旦長途騎乘往往會有明顯差異；為了安裝一體式大盤外推BB軸造成的左右不均 (或安裝長軸大盤<<因人而異)，相信短距騎乘還好，但小差異往往會隨距離拉長而「長大」，針對這點我還是覺得有提出來討論的空間，不一定要特別講究的車友才需注意的
以上純粹就騎乘幾何部份討論，對於拜訪的用心則是給予100分的肯定
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davihuang wrote:
鳥車用3盤的大盤就可以裝了...(恕刪)
雖說大家概略知道birdy 需要的軸長約118mm
而三盤大盤的軸長就剛剛好是118mm
但小弟改裝的經驗中，也真的遇到過因為車架公差
需要用到120~121mm軸長的案例
此外有提供52t以上齒數的三盤
shimano僅有二級以上才有
對於使用105等級以下的
齒比不適用了
CPU599 wrote:
重點是，客人遷一台806進來說要改你前面做的兒童椅轉接座
那你報了，說你黑店。不報說你態度不好，看不起他。
...(恕刪)
針對您的舉例
我能諒解
或許有些車友
因為沒有開發/設計/市場規模大小的成本概念
會認為價格偏高，甚至認為是黑店
但.........這又如何?!
這些人原本就不會是我的客戶群
當我們在決定開發/設計時
原本就沒有針對這樣的人去設定目標
有預算的人是拿錢找人幫他解決問題(能越省時省事越好)
沒預算的人是拿自己時間幫自己解決問題
我比較在意的有沒有真的幫客人解決到問題
而現場報價，對方若不能認同
老實說，以店家立場也並未損失
不是嗎?!
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彰仔 wrote:
講到這個小弟只能說，...(恕刪)
感謝您的建議^^
在這公開平台上原本就需要更多客觀的建言與看法
才能讓需求者足夠的資訊自行判定採用與否
我個人小小的建議
1.若需求者大盤早已購買，也確認軸心是不夠長的，
扣除掉整組換新不講，將原本55分的安全性與強度，提升到80分
需求者可以考慮軸心延伸器的方式。
2.若大盤都還未購買，騎乘輸出又是比較爆發型的人，建議直接選購長軸大盤
或是分離式大盤，強度會比較符合100分需求。
3.若需求者確認自己是將摺疊車當成一般都會騎乘者，改裝一體式雙盤目的是讓外觀更美觀，
或是騎乘爬坡能更輕踩，對於這樣的要求，僅需要80分強度者，也可以考慮軸心延伸器的方式。
上述三點由需求者自行評估。
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下面這麼長一串，簡單的說就是四個字，『免責聲明』
基本上就是要用我這個東西我只能跟你說就『好比從55分不及格到80分沒滿分』，會不會斷我不知道，我只知道東西有比較好一些
坦白說，如果關係到安全性的產品，不是簡單一句55分變成80分就可以解決的
話就到此
站在一個旁觀者的立場，我只能建議您趕快去申請個專利順便保個幾百萬的產品責任險
不怕一萬只怕萬一，敢出來推銷就要有承擔一切的準備
一句使用者自行評估可以打發的話，砒霜都可以拿來賣。
face1828 wrote:
感謝您的建議^^
在這公開平台上原本就需要更多客觀的建言與看法
才能讓需求者足夠的資訊自行判定採用與否
我個人小小的建議
1.若需求者大盤早已購買，也確認軸心是不夠長的，
扣除掉整組換新不講，將原本55分的安全性與強度，提升到80分
需求者可以考慮軸心延伸器的方式。
2.若大盤都還未購買，騎乘輸出又是比較爆發型的人，建議直接選購長軸大盤
或是分離式大盤，強度會比較符合100分需求。
3.若需求者確認自己是將摺疊車當成一般都會騎乘者，改裝一體式雙盤目的是讓外觀更美觀，
或是騎乘爬坡能更輕踩，對於這樣的要求，僅需要80分強度者，也可以考慮軸心延伸器的方式。
上述三點由需求者自行評估。
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