請問一下DAHON VD18摺疊的問題

將快拆螺絲凸出部份磨掉,應該會好些。


chouyehching wrote:
dahon不是有磁鐵...(恕刪)
看一下 Tern Link C7 的折疊方式,會發現和 Dahon VD 18 高度類似,但為什麼 Link C7 折起來就沒問題?因為它用的是轉把,少了撥把變速器的厚度,所以折疊後可以靠攏到磁鐵吸得住的範圍。

VD 18因為是九速飛輪,轉把頂多只有八速,因此就一定要用撥把了。

不曉得有多少車主買到的VD 18,收摺是完全沒問題的。但至少我的那一台,不管是拉高或是降低豎管,都還是收不攏。最後是靠換長豎管才解決。

老實說,這樣的品管實在不及格。

對了,我那一台的最低速(爬坡檔)會磨到前變,但因為螺絲已經調到極限了,爬坡時也只能忍受它的噪音。也有人碰到這個問題嗎?
會是BB長度或chainline的問題嗎?

WilLiao wrote:
看一下 Tern L...(恕刪)
Blaze1117 wrote:
會是BB長度或chainline的問題嗎?

或許吧!
但合適的BB長度不是產品量產之前就該算好的嗎?
而不是等消費者拿到手上,上路騎了,自己發現問題再來想辦法解決。

我認為大廠與小廠之間的差別應該是在研發、品管和售後服務。
而好的設計應該是「笨蛋都能用」才是。
勉強做出來的產品,即使用的是18速 Sora 變速,還是抵不過磨鏈條和磁鐵吸不住這麼明顯的缺點。


我的怎麼摺都吸不住 極限是收到距離兩公分

所以我把磁碟都拆了 =..=
感覺台灣dahon已經是窮途末路了,
銷售據點和售後服務都越來越無力
是公司貨就送回原購買車店處理吧!
WilLiao wrote:
或許吧!
但合適的B...(恕刪)
我突然想到,如果這台VD 18原本的設計飛輪改成8速,變把也使用轉把,那麼收不起來和鏈條會磨前變的問題是不是就解決了?

這樣雖然會少兩速,但使用起來是不是會更方便?甚至於價格也可以再降低一些。

可能18速的賣相還是比16速來得好,最後才決定這樣的版本吧!但沒有辦法維持穩定的出貨品質,反而就自曝其短了。
一般消費者只會看速別越多越好!
16速和18速,一樣的錢往往會買的是後者!

尤其折疊車市場越來越小,便宜大碗早已經是常見的促銷手法!
好的車商會想辦法解決這個bug,下批生產的商品加以改善!
不好的車商賣了這批,大概也不打算賣下一批了!

網拍還找得到9速轉把,真的無法忍受,就換轉把吧!
原車的微轉撥把價格也不高、也有人嫌太硬手!
WilLiao wrote:
我突然想到,如果這台...(恕刪)
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