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我把原本的短龍頭鋸掉，在折疊豎桿上裝一支較長的可調式龍頭，上半身就有了伸展的空間(我身高182cm，原廠又短又低的龍頭轉向時會打到膝蓋
)。向車店再買一顆原廠的豎桿旋鈕，取代龍頭關節處的螺絲，除了調整角度更方便，折疊時也可以將龍頭向內收，稍微彌補原廠龍頭太突出的缺點。我騎小折都是悠閒騎，不會有激烈抽車的動作，用旋鈕來鎖龍頭不至於有鬆動的危險。
若是改變折疊豎桿的方向，也可以讓把手向車身中心折疊，佔據的空間更小。我很久沒動這台車了，無聊的話就來改成這樣試試看好了...
當時Giant的Clip，和FD17S一樣是單臂的車架，不過Clip的花鼓可裝卡式飛輪，也有扣具可讓前後輪結合在一起(折疊後站得比較穩，也可以拖行)，是不錯的改裝選項，所以我就訂了一組Clip的花鼓來編輪，軸心只要稍微修改一下就可以裝在FD17S的車架上。不過這組花鼓很重，且只有28孔的規格，所以換了輪組之後倒是沒減輕多少重量。
我較常騎公路車，小折出勤的機會很少，我也不要求它十項全能，所以只改成9速，50T大盤配11-32T飛輪的齒比用來騎短程或緩坡都足夠了。雖然我是不改車不痛快的人，但平心而論，FD17S這台車比較務實的改裝，大概就是龍頭、煞車、外胎這幾樣吧...車架不輕，豎桿、座桿又軟又重，先天體質不是很優秀，其他方面再怎麼大改也很難變成性能小鋼砲，與其在這台車投入大量資金，也許省下來買小徑車會比較好哩!? 如果只是要讓騎乘姿勢舒服一點，那就改龍頭就好了。另外推薦一下我車上裝的Serfas Pro Flo握把，很蘇胡喔! 現在用的座墊和照片中的不一樣，是WTB Pure V，比沙發還像沙發，呵呵~
