Willien Chen wrote:
那就兩個小缺點了!!
1.折疊後齒盤可能會打到地上
2.折疊後不能密合!!
還有嗎??...(恕刪)
沒有前後輪快拆算缺點嗎?
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kkndlin wrote:
沒爆胎之前都不算缺點...(恕刪)
其實這台車用的軸心螺絲好像是內六角的
如果有隨身攜帶摺疊工具組的話倒也不會很麻煩
當然快拆是比較方便啦~
這台應該還是測試車吧
看立管掛耳處還有燒焊痕跡咧
希望廠商會來看看然後把大家意見統合一下作為上市車款的修正參考摟
個人會比較希望修正的東西有
1.五通下的駐車架....這個一定要有,最好是雙用的
不管是不是摺疊型態下都能站穩
2.前後輪快拆
3.碟/V兩用的車架及前叉(最好是避震叉),或者是V/C(57mm以內)兩用的前後叉,方便自行選擇煞車系統
4.豎管如果不能像DAHON一樣翻轉車把以利兩輪貼合的話...還是外翻吧,夾裡面怪憋扭的
售價倒還其次,東西做的好就算一台賣三萬也是有市場的
只是要有真的讓人會掏錢出來而不選擇別牌的進步設計及配置就是了~
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不知道車身是啥材質的喔？11KG不到喔。。。
個人淺見：不管強度再強，硬度再高，都還是個小徑車。折疊車輪胎與MTB天生上的差異大部分是屬於物理性質上的，這是沒法克服的～（輪圈直徑，車身大小，點點點）一些關於小折的缺點是怎麼設計都避免不掉的。
不過話說肥來，廠商用這個來把自己的產品與其他大廠區隔開來，當賣點也算是不錯；不過如果真騎這個去跟MTB一起OFFROAD就真是有點硬斗了。
折疊登山車？不嫌棄SIZE的話，TRY THIS!!!
在上海有看到實車，還真的是跟一般MTB沒啥差別。。。。。。。。。。。。我是說尺寸。
