請教Birdy Colorplus的CP值真的高嗎

joyce3aj wrote:
買這台的話CP值很高，因為一樣一樣改裝品買，會超過15萬，它賣的是已經改好的

chenulin wrote:
請教CP值真的高嗎...(恕刪)

teabox wrote:
會改車的還是會繼續改，這台要賣165000NT

配二級變速以改車的標準只是剛好夠用，跟一級系統價錢,爽度還是有一段不小差距，配的變把,飛輪,鍊條皆普通，看機械碟還不少人再花錢改油壓碟，單價最貴的零組件是輪組，有多少人會花4萬多大洋買台灣開發18吋的碳纖輪組?

東加西加價錢是這樣疊上來的，要165000NT !?

台灣所謂高階摺疊單車市場發展畸形，尤其是小折俓，車商跟改裝市場(車行)配合，成車單價很高卻配很低階的零組件，跟其成車價不成正比，然後買車的車友再去車行改裝再被扒一層皮(舉例:birdy)。

前面寫的，成車單價高卻配很低階的零組件，既然都要改，那單買車架回來改呢? 很抱歉，車架沒有單賣

許多不合理的市場結構被合理化後，又出現了像birdy colorplus這樣產品，只好訴求限量來包裝

如果birdy改裝市場這麼大，原因為何? 車商難到不知?

公路車成車就分很多級讓車友選，太平洋也出過雙盤鈦鳥卻也搞限量?可見非不能而是不為，也不是成車市場沒有需求

有太多眉角了，但殺雞取卵的單車市場型態，台灣小摺徑會退燒只是正常

真正想走精品,走design，那就學學brompton，我認為至今車友最值得入手與留下來的摺疊車品牌還是brompton，好的設計也不需常改款，一改再改，為改而改，一堆無意義的改,玩塗裝花樣...(恕刪)

teabox wrote:
會改車的還是會繼續...(恕刪)

chenulin wrote:
請教CP值真的高嗎?...(恕刪)

MOMO20863 wrote:
C/P值看來還是tern...(恕刪)