akira2001 wrote:
有，剛騎車時，有發現...(恕刪)
最低速檔應該還是不夠啦,可能只有烘爐地魔人,才有辦法用你目前這台車的設定,去爬陡坡吧
另外,你若要加強爬坡,應該是要去改前三盤(30/42/52),才能有增加低速比,但又保持高速檔綿密的功能
若直接換11-28t飛輪, 你高速檔綿密的功能就會不見了,恐怕得不償失
而若是前大盤換成34/50盤,則也只是多增加了1個低速檔位而已,高速檔部分又失去了最高極速
個人積分：41分
文章編號：4155973
個人積分：435分
文章編號：4157307
個人積分：0分
文章編號：4157523
個人積分：360分
文章編號：4157704
建議售價￥77,700（本体価格￥74,000）
規格請參照
原廠網頁
由此可見台版不但升九速,一體大盤,分離變把(可能是R440九速,R660貴多了)
還比較便宜!?
G牌真是好人公司阿~
個人積分：35分
文章編號：4158438
個人積分：81分
文章編號：4158479
個人積分：1分
文章編號：4158993
個人積分：0分
文章編號：4163468
意想不到的，平路速度快、加速性好就算了
爬起陂來速度還滿快的，不過，騎到後面，因肌肉逐漸疲乏
且陂度更長更陡，在逐漸失速的情況下，就不好爬了
這時，就想念起T2了
嚴格講的話，壽山忠烈祠的陂不長，大約1.2-1.5公里
MINI 1的齒比騎起來，跟T2不會差很多，反倒是緩長陂比T2好騎
不過陡陂就真的...需要腿力跟體力去克服了
更正一下，MINI1的手把，比T3高出將近7、8公分
所以騎乘姿勢跟F20系列很不同，滿適合騎平路遠程的
不過，裝到四輪裡面，還是得放平後座的座椅才行，但可以不用拆前輪，直接進入
至於直接進入後座，這可能要看四輪的車款，我買車時，是我同事的事
直接把整台車放進後座座椅的座墊下方，一輪一個溝(就是我們放腿部的地方)
但換成我的車就沒辦法塞進去，可能要請教一下那位開YARIS的大大
是怎麼放進後車座座椅的
個人積分：0分
文章編號：4166503
個人積分：0分
文章編號：4170259
