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F20-A:(7速)
大盤52飛輪最大28最小14
52/14=3.714
52/28=1.857
踩一圈跑多少吋=
最高速52/14*20*3.14=233.25
爬坡52/28*20*3.14=166.62
對照組:
美利達520:(27速)
前44-32--22後11--34
踩一圈跑多少吋=
最高速44/11*26*3.14=326.56
爬坡22/11*26*3.14=163.28
已爬坡來說美利達520爬坡踩一圈是163.28吋
F20-A爬坡採一圈是166.62吋多了3.34吋
所以會比520多出力一點點拉~
可是別忘了F20-A是細胎摩擦力比較小喔!
以上計算式不知有沒有誤,如果有誤還望指導!
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trd-jackey wrote:
請問換飛輪除了提昇上坡續行力外...對於平路會有影響嗎....該裝費用約多少...老實說我也不想花太多錢來改裝啊
依據 chih0409 大的說明得知 F20A 大盤是52飛輪最大28最小14(7速)
Q1. 換飛輪除了提昇上坡續行力外...對於平路會有影響嗎
A1: 要看你換的飛輪最小齒是多少, 如果是 11T 可以增加平路的速度
建議找 32-11T or 30-11T(好像有34-11T)的7速飛輪, 不過你要確認 F20A 是鎖牙的還是卡式的飛輪
52/11T=4.77 (時速約 25-30km/h), 52/32T=1.62
Q2. 該裝費用約多少
A2: 飛輪大概是 400左右吧! 工資大概是 100-200 左右
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chih0409 wrote:
小弟認為討論幾速幾速...(恕刪)
正解...只是好像20a大盤50齒?,但這是小枝小節,不足探討
改2.3盤優點自是增大齒比應用領域,但他的缺點樓主您必須了解
1.就算耗費最省,只加盤.....不用前變~~~這不算缺點,花沒一張
2.盤與盤相對位置更嚴峻....稍不甚落鍊機率高,要不就是因偏角大,鏈條噪音大(摩耗大).....當然都能派小朋友去搞定~但所謂搞定只是"降低缺失"而已,因為先天缺失,就是第一句
但~~~如果您很在意騎上去跟某些路段用牽上去(雖然速率差不多)...那就改吧~~都是小朋友能搞定的
我個人認為太多盤沒太大意義,為了那很少用的,卻讓我多數時候騎乘須在意適用檔位.....何苦..牽車也不壞阿~~但這只是我自己認為.......誠如板上一堆攻頂成功定義就是不踩地~~看您自己如何定義
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車架：7005 Alloy。
前叉：High tensile steel。
輪圈：Alloy Black/CNC。
外胎：Kenda K193 20x1.5"。
變速系統：Shimano TY-22 / 7段變速。
大齒盤：Alloy 52t w/guard。
飛輪：Shimano 7 speed。 飛輪14-28T
車手：Alloy。
車手豎管：Alloy。
剎車系統：V-brakes。
後花鼓的寬度135mm
最超值的改法我認為是改飛輪11-30T
F20-A是鎖牙的,Y拍或P拍上鎖牙飛輪最高為11-34T
那為什麼不換11-34T呢?
因為Shimano TY-22 / 7段變速只支援11-30T
若要改11-34T得換後變與鍊條,並不超值.
PS.我也有台F20-A
目前都沒改動力方面的東西,我騎朋友的登山車後覺得的F20-A
夠用了~上下班40KMOK啦!
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