改成醬子還說低調~這是炫耀文
不過大盤還真是滿帥的阿
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也歡迎繼續給小弟建議和批評!所謂低調, 指的是配色啦, 不想改得太 "油". 哈哈! (套用一下評審用語)
再者景氣不好, 這車不時要通勤買菜, 還是要注意一下 "隱於市" 的功效!
良心的建議大家, 有預算可以改裝時, 先考慮換一顆高級點的 BB,
對騎乘有相當大的幫助!
接下來的改裝項目, 預計是~
1. 輪組 (據說八月會有不少好貨上市, 不然最終目標是 Sun Ringle)
2. 後避震器 (想改成氣壓避震, 可調壓縮, 阻尼和可鎖定)
3. 黑色 Kore 座管 (網購上有銀色 Kore 座管可買, 但還是想買黑色)
4. Selle SMP Trk 坐墊
我的字典裡沒有減法, 因為我跟定你!
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在撥把上則是由大撥把控制後變, 一體式煞變把的操作是按一下, 升一檔(變飛輪小盤),
按深一點(過第二段卡筍), 升兩檔, 在彈簧的助力之下, 升檔當然很快又輕鬆!
如果是降檔(變飛輪大盤), 此時後變沒有彈簧幫忙, 還得靠飛輪的上鍊角度和自己的指力
拉後變彈簧來把後變拉下來, 此時一定要多花點指力, 一般的撥把只能死勁拉小撥把,
加上多半此時多半在重踩或抽車中, 換檔更不容易, 如果是一體式煞變把, 就可以靠
煞把(兼變把)的槓桿,輕鬆把後變拉下來!
如果使用反向後變, 以上的動作剛好相反, 換重檔靠煞變把, 換輕檔靠彈簧+大撥把,
理論上換檔動作會更輕鬆點! 實際上如果用到 XT 等級以上的煞變把, 差別其實不大!
個人的喜好比較重要(喜歡爬山測速或跑平路加速)
我的字典裡沒有減法, 因為我跟定你!
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