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請問撥把好用還是轉把

黑皮

13分

11樓

黑皮

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文章編號：8026119

車種不同.
構造不同
怎需求不同
麼設計不同
比用途不同
?? 價格不同

shaojen

0分

12樓

shaojen

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文章編號：8038687

黑皮 wrote:
車種不同. ...(恕刪)

說的好，怎麼比，沒有絕對好壞，只有使用上順不順而巳，使用上順不順看使用的路線。

說不定主意就是借別人的車來試試囉。

上面的特性只是幫助了解自己的路線上，車種上，協助參考而巳。

重點是自己覺得好用就好了啦。

這個世界的絕對值就是，只有相對關係。

WISH小政

0分

13樓

WISH小政

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文章編號：8038901

我是使用過轉把和撥把(家中的車剛好都有),
我認為沒有哪種好哪種快耶,
因為在好的變速器等級應該也沒你按或轉變速把快吧,
而且撥把也是有支援一次降兩檔呀,
我認為這樣就夠了,
否則一次降太多檔會踩空翻車喔,
因此只要自己認為哪種好就用哪種吧.

liao1125

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14樓

liao1125

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文章編號：8079522

我也覺得轉把的比較好用

因為我騎媽媽的車是撥把常常都撥不准

都會發出怪聲

不過這應該還是看個人習慣吧

因為媽媽覺得我的轉把就比較難用

tamasa

1632分

15樓

tamasa

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文章編號：8079884

我自己組裝的三部車（兩部登山車、一部平把公路車）
都是使用
左手速聯 XO 轉把+AVID V夾煞車把手。
右手新馬絡 XT V夾煞變一體式把手。

原因是，
前變可以9段微調：不會與鏈條摩擦、
省力：手指不會因由小變大時而受傷，大部分的撥把前變由小變大時都太緊且行程太長了。

而後變採用煞變一體把手，
則可以瞬間換檔於無形，方便無比。

如此的搭配，個人認為是最想裡的控制方式。

當然也有缺點，
因為每次都要購買一套XO左右轉把及一套XT左右煞變把才組的起來。
希望以後有零件供應商可以左右分開販賣。

Kyo906

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16樓

Kyo906

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文章編號：8081871

小弟是偏好撥把,看到前面大大所講的,撥把要一檔一檔變,但是我用洗馬路的煞變一體式,他一次撥到底可以換3檔,所以也不至於太差~~當然最重要的還是看個人習慣囉!!

中變要撥的很用力的問題,會不會是變速線走線的角度跟中變鎖線處的角度沒有修正到0度或是最小的角度呢?近日來改了兩台小折,發現上述的問題是會很嚴重影響到中變撥把重不重手的問題~~不知道其他大大可有另外的看法?一起來討論看看吧~~

KYO

tamasa

1632分

17樓

tamasa

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文章編號：8082861

Kyo906 wrote:
~~不知道其他大大可有另外的看法?...(恕刪)

可能因自己手指較無力吧！
前變之前不論是使用XT煞變一體或XTR的撥把，
變速時，左手手指關節處就非常的痛，甚至已經有後遺症了！

至於走線及調整，當然也試過很多種排列組合了！
但就是無法克服前變太重的問題？

那時，就在想，為何SHIMANO不將前變速器也做成像後變速器一樣，
具有9段的段位行程，如此一來，不僅有微調的功用，
也可以利用多次短距離的變速行程達到換檔的作用。

既然山不轉，只好自己轉。
所以，左手所控制的前變速器，就改成SRAM的XO轉把，
果然，這是正確的選擇，自此以後，左手就不再因變速而關節痛，
因為它有9段微調，也不用再花很多時間去調整變速器。