lv1854 wrote:
如果變到30跟34T會有問題嗎?
105中變加11-34飛輪
105 與 Ultegra 的齒容規格是一樣的，
或是可以直接跟改過的車主問問看順不順喔~
個人積分：81分
文章編號：8071177
個人積分：16分
文章編號：8071874
個人積分：24分
文章編號：8075070
我說的沒錯吧, 當您知道的越多,聽到更多的意見,你想改的東西就越多越複雜!!
為何要分公路系與登山系就是這原因,兩者有些東西是不相容的!! 樓上也有一位大大以科學的數據告知,改53T牙盤與12T後飛,效能更低,真的只是差在爽度!!
換XT後飛,是有人用ULTETRA後變拉上去,但大多的經驗是不順,最終解決方式還是換登山用後變!!
版大是否想過您這車的定位在那? 我想應該是定在平路與山路兼顧吧,那樓上另一位大大說的好,後飛可改11~32T/34T,速度與爬坡力度都有,其齒間落差感,說真的你感覺不出來!!
如果版大不是SHIMANO的死忠者,為何不考慮用SRAM系統?! 我個人的方式讓你參考,我會用SRAM登山系的指撥,中短腿後變與後飛; 105的中變與牙盤; V7夾器與煞把,鏈條TEAM-9或X9; 久裕前二後四花鼓, 踏板隨意看情況! 原廠框胎夠用了,加換高壓襯墊就好!!
我個人覺得SRAM的變速比SHIMANO快與準,給版大另一個空間去想改裝的有趣之處!!
lv1854 wrote:
SHIMANO UL...(恕刪)
個人積分：0分
文章編號：8075997
個人積分：0分
文章編號：8077931
Smile319 wrote:
105中變加11-3...(恕刪)
應該是可上沒問題，請點此連結:
http://tw.myblog.yahoo.com/datoe-isme/article?mid=23&prev=24&l=f&fid=31
沉住氣,成大事!
個人積分：16分
文章編號：8078560
lv1854 wrote:
感謝這麼多大大給我建議與指正，謝謝大家!我再多問問看要怎麼改可以讓"效能">="爽度"
不知您如何訂議"效能">="爽度".
建議您,不如考慮這樣改改看~
SPARCO V20 [輪組] - "效能">"爽度".
SHIMANO SL-R660 [變把] - "效能">"爽度".
SHIMANO DuraAce 56/39 170mm (含BB) 大盤 - "效能">"爽度".
SHIMANO FD-R770-F [中變] - "效能"="爽度".
SHIMANO XTR SGS後變 - "效能">"爽度".
SHIMANO XTR 11-34T 飛輪 - "效能">"爽度".
SHIMANO XTR 煞柄 - "效能">"爽度".
SHIMANO XTR V夾 - "效能">"爽度".
平路原廠齒比52/11=4.72,改完56/11=5.09
山路廠齒比30/26=1.153,改完39/34=1.147
個人積分：0分
文章編號：8078743
個人積分：10分
文章編號：8078857
個人積分：296分
文章編號：8079060
如果要這樣改
我建議你換車
因為F20-T3不值得投資
我先前的F20-T3也是大改快6萬台幣
XTR到DURA-ACE都改裝過了
除了變速、制動系統外
其他能改的也都改了一線商品
改裝完忽然發現原廠才是最好騎的
F20-T3中間的折疊機構跟後面的軟尾巴強度實在有進步空間
騎一陣子異音四起(或許只是個人案例)
常常跑車行只為了找出異音所在
後來車行的一句話直接點醒了我
"中間有折疊機構的車強度本來就不是很好"
後來就換車了
說實在的怎麼改爽度的提升佔大部分
畢竟花大錢改裝的心態多半都只是心中惡魔作祟
腳踏車怎麼改都還是要看腳力的
改了不等於一定跑得快
撇開性能不提，舉個最簡單的例子
騎著大改的F20-T3(改裝+車價超過8萬)
注目度可能還輸給一台未改的Birdy
光這點就值得在花錢前先深思了
(以上舉例只是純舉例與個人論點，或許會有人說改6萬不算什麼，不想筆戰有得罪請見諒)
個人積分：0分
文章編號：8081073
