hill11 wrote:
最經濟的做法，賣掉去...(恕刪)
感謝hill11兄的建議
不過會想買17S無異是喜歡他單臂的特殊性
雖然已經超過預算許多,還是希望能用有限的資源做有效率的改裝^^
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我的也是17S..也在網路上買了3200的改裝套件...因為在中南部,身邊又沒工具..只好拿去找附近的車店改
..因為它們沒改過小折..也興緻勃勃的..我也想說oK..跟他們一起試....在整套的套件中也包含68/110的BB,他們說應該不用換,原廠的也是培林的..我說應該長度有差吧,網路上的車友說要換吶,它說若不順明天再換..就這樣....(記得要換雙盤一定要換),當天裝了兩個小時...很不順..中變會打到...換了鏈條會跳齒...變速不準...鏈條太長...一堆問題,
....結果他們要關店了..我想說先結帳..明天有問題再跑一趟...工資....1000吶...材料(鏈條750、變把600).............賽差點剉出來!!記得。。。要改車前要先問好價格，不然會像我一樣被打的滿頭包,專改的車店工資也才收600左右
...改的超不順,也讓我決定不會再去...到最後,自己決定去買了拆飛輪、退ＢＢ、大盤、打鏈器的工具。。自己用....
1.跳齒－＞飛輪變形，因為換了新的鏈條，跟舊的飛輪牙齒不合，狂跳，不換飛輪不行，因為舊的鏈條已被那間車行打成3截了...
2.BB－＞自己換，有了退大盤跟拆ＢＢ的工具。。也搞定了
3.變速－＞自己換了Microshift 3 * 7變把...自己調整。
4.鏈條－＞長度量好，自己打。請車店打又要收錢。。。10$
5.中變－＞這個角度最難橋，我橋了好久，到現在是53大盤對飛輪6、７最大盤會有磨擦
大盤39對飛輪最小1跟2會有磨擦...其餘正常!
本來想說可以省很多才不到4千....結果花更多的錢跟時間....唉
學到的經驗....無價
我在雲林..有問題要借工具..要討論的...歡迎....無奈的小老百姓啊!
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showfan041 wrote:
hill11講的真是...(恕刪)
FD-17S改雙盤 BB確定是要換的，
原廠是115長度
依照大盤的不同可能略為不同
但可以肯定的部分是一定會比未改之前的BB短
變速才會順，小對大也比較不會鏈條過斜
導致落鏈
改車眞的建議找有改過的店家(經驗越豐富越好)
尤其是FD-17S DAHON MUP8 CLIP FD-817 這幾台
中變的位置都比較有難度
大盤部分
腿長170 跟會不會磨到車架是沒有關係的
目前我改過的每台20吋車，通通都是用170的腿長
市面上大盤牌子也很多種，至於會磨到跟大盤廠牌還有BB選對與否比較有關係
大盤購買時候，除了要比價以外，建議買CNC的，不要買PRESS的，
從上方看齒片轉動，你會發現齒片會抖動= =
導致鏈條在上面時隨著抖動，調整中變時會增加困難度(轉上半圈沒磨到中變，轉到下半圈磨到中變的冏境)
還有重量也差異很大，L牌的大盤重量真的頗重的，9百多公克耶= =
跟7075大盤比起來也便宜沒多少，
強度/重量/品質/價錢 還是多方比較，比較適合
我想找店家改車，有幾個點可以當作技術的考驗點(老闆若敢保證沒做到!你也不滿意可以退錢!就給他改吧)
1.能不能保證小對小鏈條不會磨到中變跟大盤內側導致有雜音? 小對大 倒轉齒盤會不會落鏈?
這有難度喔!!要能小對大不會磨到中變很簡單，但還要兼顧到小對小鏈條不會磨到中變跟大盤內側，
除了要選對BB長度跟微調，還得靠變把是否支援半檔或是技術性調整成有半檔的技術才能克服。
還有小對小的時候，鏈條不能掛在或是磨到中變的尾端!!會有這問題，大概是鏈條過長或是中變的位置沒抓到
2.大對大基本上除非是用10S中變會磨到中變以外，9S中變因為夠寬要全檔都能用，而且不會磨到中變
3.當飛輪在第4~5檔時，可以很順的從小盤上到大盤(中變的角度問題，以及中變的規格是否正確，若是選登山車的中變，遇到這部分容易有問題，因為登山車的中變比較寬，有些店家選用是為了這樣比較容易避開鏈條磨到中變的問題，但是太寬的關係導致上鏈反應會過慢，甚至變不上去)
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