yoko321 wrote:
請問大大如果要摺疊的...(恕刪)
不一定要放到大盤，因為只要讓導練器檔到的話其實哪一盤都OK
我是都放小盤，因為改雙盤之後折疊的時會搭在前變上（等於鍊條多一個轉折）
所以個人是喜歡放小盤
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但是有幾點要說明：
1.關於BB長度的搭配我不熟，所以我是抱著見招拆招的心態想說真的不行再來換，後來OK我就沒換了
2.因為我用的是土砲修改一般轉接座的方式改，所以前變位置稍微偏內側，一般的轉接座應該會撐的更出來一點
用日後原廠出的轉接座能不能不用修該我不確定
3.我的大盤外圈還加掛了護盤，而且護盤的位置是一般車子大盤的位置，因此我的大盤相對位置應該是偏內側
4.我是一邊嘗試一邊改變大盤位置以及前變極限調整才完成的，沒有一套很完整的理論基礎去計算前變位置與BB長度還有大齒盤順序之間的相對關係，我沒這麼專業，但是我嘗試是OK，每個人是不是都成功我不敢保證，BB跟齒盤還有變速器的專業搭配方式歡迎其他大大補充
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Elbert78 wrote:
請問第3張圖的煞車皮是故意裝反嗎?
或許正確的方向安裝煞車效果就會提升喔!
(恕刪)
可能是拍照的時候是用暫時固定的，那時候裝錯吧…
目前車上是正確的方向，謝謝您的提醒
不過很遺憾的是煞車性能還是一樣差差差到極點
煞車這種東西是比較出來的，日前無意間按到朋友的MR4（原廠）
那種煞車回彈手感之明確，煞車性能也好
更是覺得ORI真的要想個辦法解決後煞車的問題
目前ORI給人的感覺就是後煞，有根沒有幾乎沒差
煞車拉感的手感受限於過長的走線，一整個差到不行…
可能要改成V夾的版本比較有改善的可能
不過前煞車安裝的位置導致要上V夾可能會有問題
我相信這是有辦法解決的
連F1的工程師都請的到了
解決這個機構問題不難吧！我都想了一些方案了，相信原廠可以設計的更好
