自行車菜鳥請教有沒有前輩了解MALON這台車?

之前我也是騎MALON 歐^^ (白色款)

這是我人生的第一台小折!

質感還算不錯的車 , 目前有升級版了 ( 但......有新老婆了)

這台優點我就不多說了 ( 大家不就因為它的優點而購買嗎~~~ )

但有幾點我就真的希望往後能夠再加強那就更棒了!

1. 變速機構,希望能講產品線拉長,有更多款能選擇(平價版,競速板等)
雖然新款將 舊款詬病 的 14T飛輪換成 11T款了(老實講小弟已自行更換了),對於一般使用者足以夠用!
但...... 這是一般款 ( 等你其慣了,想進階...... 你就知道真的不夠用了....... 這款只能練"轉速"了)
進階版 --- 希望後輪組能更改為卡式飛輪組,這樣能選擇的就更多了!
此外,前大盤能更換為 一體式 CNC盤(5X T 以上),質感 UPUPUPUP!!!!

2. 摺疊機構, 雖然為獨創機構,但不代表就一定好,中折採用類似"鎖螺絲"的方式用"U 字型"的卡榫將折疊處
鎖緊,初期測試上還算穩固! 但... 小弟還是不免要說些話,這很傷烤漆啊...... 別忘了.... 這不是鋁合金車身,
在宜蘭的我.... 很容易生鏽啊.... 且鎖螺絲的方式.... 話說回來,有天我媽給我借去騎,他老人家對此車不熟,
騎了一趟我家附近的冬山河回來,問我好像車子好像怪怪的,轉彎有怪聲,我檢查一下,媽呀,呆老媽!
你小花螺絲沒鎖緊啦! 好加在沒事...... 這故事,讓我覺得希望原廠能改進,增加一些保護措施
( 例如雙重開關,最好是那種確定鎖上了,才能將另一開關關上那種 )否則對於這種"小白" 有點難預防

其他地方我就不多說了,畢竟一分錢一分貨,想要質感再好! 性能更棒! 那就要換更多東西,價位上勢必就要有所調整。但要是對於想搶攻萬元以下市場,如有我上述的幾點! 說真的....... 不熱賣也難啊.....( 但好像很難 )

以上給大家參考瞜

( 有想到什麼我再補充,批評不好受,但這也是成長的動力來源之一啊! 畢竟這是我人生的第一台車,我希望他能更好!)

PS: 它的焊接還OK啦,比較小是因為它的材質,鋼材的焊道比較小,鋁合金所需的焊道比較大,碳纖維.... 有焊道才有鬼....... ( 相關資訊 你可以用搜尋去了解 )




蟑螂強 wrote:
之前我也是騎MALON 歐^^ (白色款)
這是我人生的第一台小折!

me too * 2
我也是白色馬龍,也是第一台小折

蟑螂強 wrote:
(恕刪...)
1. 變速機構,希望能講產品線拉長,有更多款能選擇(平價版,競速板等)
雖然新款將 舊款詬病 的 14T飛輪換成 11T款了(老實講小弟已自行更換了),對於一般使用者足以夠用!
但...... 這是一般款 ( 等你其慣了,想進階...... 你就知道真的不夠用了....... 這款只能練"轉速"了)
進階版 --- 希望後輪組能更改為卡式飛輪組,這樣能選擇的就更多了!
此外,前大盤能更換為 一體式 CNC盤(5X T 以上),質感 UPUPUPUP!!!!

以萬元以下的小折來說,48T大盤配14-28飛輪,是一般規格,提升到11-30飛輪,基本上也夠了
要再往上升級,當然只能靠DIY,不是嗎?呵呵~

蟑螂強 wrote:
2. 摺疊機構, 雖然為獨創機構,但不代表就一定好,(...恕刪)

這裡我要為馬龍這個設計說點話,同樣的狀況,令堂要騎的是其他折疊機構的車,可能今天就不是這麼講了
就因為馬龍這種折疊鎖合機構,才讓他可以在沒有鎖緊的狀況下還能正常騎乘,要是其他車,你一定摔
任何安全扣,只要是不懂方法,沒有扣上、沒有扣好,通常的結果是半路鬆開,車子中折摔車
而馬龍這個鎖合機構,就算鬆掉,甚至已經可以讓折疊盒有好大空隙,只要不是全放,車子就不會折起來
而且因為用螺絲鎖合,施力方向不同,機構折合晃動幾乎完全不會讓螺絲鬆開,換句話說,就算鬆了,螺絲也不會撐開造成完全開放

當然,他不是沒缺點,機構鎖合方式會磨烤漆、折疊時間較長等等

蟑螂強 wrote:
其他地方我就不多說了,畢竟一分錢一分貨,(...恕刪)
PS: 它的焊接還OK啦,比較小是因為它的材質,鋼材的焊道比較小,鋁合金所需的焊道比較大,碳纖維.... 有焊道才有鬼....... ( 相關資訊 你可以用搜尋去了解 )


講講優缺點當然是好事,也沒什麼好不好受,買了他,就是欣賞他的優點,包容他的缺點,努力去使用他

至於銲點,如果你去看其他同價位的鋼材車輛,你就會發現前面PO出來的那個銲點,至少是「很不錯」的等級

話說,自從改52T大盤,11-30飛輪後,里程數累積很快,算一算一個禮拜有50km,一個月200km,對於我這種滷肉腳來說,已經很不錯了

只不過,怎麼體重反而上升兩公斤了勒............
敗家真是無底洞阿~
忘了提醒一下,注意一下在前三後七騎乘時,是否有磨到車架

之前就是有磨到沒注意,後來在換飛輪時多加墊片才解決這個問題,車架已經掉了一塊漆
敗家真是無底洞阿~
對於他的摺疊機構,並非一無事處,小弟只是希望能有更好的構想,例如你所提到的烤漆? 與折疊時間?

折疊車不就是為了方便、快速、安全! 這些都是改進的方向,不是嗎?

所以我提到說如能做成兩段式安全開關,對於像我媽這類粗心大意的人,有著更好的保護,不是嗎?

或許好一點的設計成本會上升,但安全不是更重要?

還有要是有像他牌 貼心小機關,例如強力磁鐵,固定卡榫等,不就更完美了嗎?( <=這要很多錢嗎? )

關於焊接,可能是小弟口氣太隨便了吧,不好意思,的確以這等級來說,是真的很不錯歐!

但要是材質上能更改成鋁合金等可能更吸引人。
( 鋁合金並非萬能沒錯! 雖然韌性沒鋼材好,但他所擁有的優點,卻才是一般大眾所需求的,例如耐腐蝕性與輕量化,相信這是個趨勢..... )

此外......畢竟有些廠牌( w牌),在這同等價位帶附近上,已採用鋁合金材質......

雖然個人覺得馬龍比較好看,但要是沒這些配備相比之下,可能就略輸一籌了......

有些事情不是用愛好就好,剛好相反,我就是喜歡這台,所以我要求的更多!

這算是一種恨鐵不成"鋁"的心態吧! ( ps: 恨鐵不成鋼才對 )

ps: 最近出的 MR版,個人是覺得要是原廠能捨棄三盤,改使用鋁合金大盤,相信將更有"R"的感覺
而不是" M"edium R ................. ,否則希望原廠提供升級選擇,那就更棒了!
mpbibo wrote:
請教馬克蘇大大如果換...(恕刪)


我代替馬克蘇回話吧~

基本上大盤只要裝的上.使用上沒問題.那就沒差了.
但是.我不知道.你裝的套件規格如何?
因為一般車行.應該都會建議你.更換中變.更換鍊條.甚至有的還會建議你改變把.後變....之類.
算一算.6~7千塊也跑不掉.而且是否合乎原廠車體的規範.包含齒盤的間距.角度.上鍊角....
如果都OK.當然也都OK.如果不OK....也許造成後變角度異常.增加磨耗.甚至更多的問題.
這也是為何原廠方面要推出專用大盤的原因.
甚麼都不換.就很單純換大盤就好.所有的設計都是專為它而設.自然也沒有以上問題.
不知道我這樣回答是否滿足你的疑問?
好久沒見到你了.過來打打屁吧!好茶已經熱了
蟑螂強 wrote:
對於他的摺疊機構,並...(恕刪)


每個人對「折疊車」的期望並不一定相同,甚至對「折疊」這件事的看法也不同

對我來說,折疊速度根本不是重點,一分鐘與兩分鐘實在沒多大差異,就算可以三秒折疊,我也不覺得比一分鐘折疊好多少,又不是超人變裝,差那一兩分鐘,我是覺得沒差

折疊處怕刮漆的部分就不提了,有人覺得還好,上點油就是,有人連一絲刮痕都忍受不了,差異太大,無法歸類

而折疊的安全性,當然是很重要的部分,而您覺得馬龍的折疊無保護機制,但實際上,如果你去看別家的折疊機構,你會覺得相對之下,無第二安全機制的馬龍,反而更勝一籌

所以我才說,還好是馬龍的鎖合機構,而不是其他的快拆機構

快拆會鬆脫,鎖合機構相對來說,是更不易鬆脫的

我說我要為馬龍的折疊機構說話,就是因為以機構上來看,鎖合機構遠比快拆機構更不易因為震動而鬆脫

是沒錯,馬龍沒有其他機制來做第二道安全防線,就我認為,那是因為他的C扣鎖定方式原本就相當於(甚至強於)一般快拆鎖定方式,且就機構上來說,也沒有(至少我沒想到)其他方式可以作為第二重安全機制


我是阿俊 wrote:
我代替馬克蘇回話...(恕刪)

阿俊大,您回來啦
我要看HKS照片啦~
敗家真是無底洞阿~
馬大哥~~ 由你的回復文中看出來你是位很好說話的人

想必你朋友不少吧!

許多事物,或許只要在你可忍受範圍內,都是良品,甚至無所謂。

要是我是廠商,我一定愛死你了。

但現現實是殘酷的,以商業的角度,當然以不斷的創新與改良,才是競爭的最佳利器!

以我家經營電子工廠的觀點下,哪怕可以讓你的產品體積更小幾mm,更方便快速操作一秒鐘,強一點點

你的產品就有先天的優勢存在!

此外要是有些小問題你不解決,往後可能就會變成你的致命傷,甚至要花更大的社會成本才能補足。

快拆有它的風險沒錯,前不久某大牌車廠,就因為它的龍頭快拆沒有做好防護,導致消費者發生意外,之後全招回

補強,也花了不少錢填補這漏洞,只為求尼補挽回公司形象...... 前提...... 這是大公司...... 有錢可以補.....

鎖合開關似乎跟你講的一樣,好像比較強耶? 那為何許多大廠捨棄這設計?

因為他設計結構高難度嗎? 還是說這成本較高? 所以這些大廠都沒想到或不敢做?

此外每種快拆結構真的一定比馬龍這種c 型鎖合式弱嗎? 我看不見得歐........

我相信每種設計都有它的用意在........... 所以我就不繼續講了

講一堆,回到正題,假設不比快拆速度了! 也不比誰比較強了!

今天要是我將此話題轉為

1. 不知是否能設計出沒鎖好就不能上路的快拆結構?
2. 是否能設計外觀簡潔平順、強固又不傷烤漆的快拆?
3. 是否能設計出根本不用手按來按去、扭來扭去、體積又小、兩三弄一弄就能走的折疊車?

以上聽起來像天方夜譚........ 但好笑的是...... 這卻是每個大廠所思考的方向與目標

講到這,當然也有人或許會說,這價位不要要求太多........

許多不合理要求,今天你或許辦不到,但要是要是有人辦的到呢?

你可能就會面臨被淘汰的命運了.....

這也是為何 馬龍 之後又推出 27速 的車來應對......為何不只賣原來21速就好了?

有些人反映這就夠用啦! 為何?

因為客戶反應不夠用,且它的對手端出來的牛肉比他大盤...銷售量開始掉.... ...

只好又推出另一系列來應對了...........這就是競爭








蟑螂強 wrote:
馬大哥~~ 由你的回...(恕刪)

1. 不知是否能設計出沒鎖好就不能上路的快拆結構?
2. 是否能設計外觀簡潔平順、強固又不傷烤漆的快拆?
3. 是否能設計出根本不用手按來按去、扭來扭去、體積又小、兩三弄一弄就能走的折疊車?

...(恕刪)


針對這三點
1. 目前來說,沒有,是真的沒有,各家的折疊機構,大多針對扣上之後(請注意,是扣上之後),是否容易被不小心打開做特別處理,並沒有哪一家的折疊機構有考慮到沒鎖好不能上路,你不扣快拆,一樣可以上路,只不過會中折而已

2. 任何快拆,只要有與外觀烤漆部位接觸,一定會傷烤漆,只在於程度問題,以馬龍來說,頂多在C扣內側加上橡皮或者海綿,就能減少烤漆損傷,或許是可以改進的方向

3. 這個問題很大,相信沒有人可以回答

至於為什麼馬龍這個C扣結構沒人做,其實原因很簡單,你有看過沒付錢給DAHON就用DAHON折疊機構的小折嗎?就算有,也只能偷偷賣,這就是原因,不要講太明,這樣您瞭解了吧!

而小弟我,請不要叫我「馬大哥」,一則我不姓馬,二則我認為我還年輕(裝年輕),叫馬克蘇就可以了

不過,似乎我還真的是個好說話的人......

另外,變速多不見得好啦,這有很多因素,我甚至希望他不要那麼多速,徒然增加成本而已,把最基本、最重要的弄好,才是正道,對腳踏車來說,好的車架、良好的騎乘性能,比變速系統更重要,但是這個成本,許多人都看不到,只會拿看得到的成本來評斷

簡單講,一台車架亂七八糟的小折,就算換了XTR變速,也不見得會比僅有六速的DAHON好騎
就我的騎乘經驗,我相信MALON不到一萬的價格,是有挑戰一兩萬名牌車的實力
敗家真是無底洞阿~
挖哩哩~~~

好久沒跟人這麼聊天了~~~

請你不要太嚴肅啦~~ 這三點 我都說啦 ~~ 是"夢想" 與"目標"

此外我也沒說 馬龍這車 爛啊! 他依然是我的愛車啊! 它可陪我上山下海走過許多時光哩~~~
我騎它,除了每天上下班 約25公里外,還常常四處跑,平均單月騎程距離都在600-700公里間
就是因為常騎它,所以他的優缺點我都知..........(ps: 你覺得他後煞有力嗎? )



關於那三點:
1. 你確定沒有? 就算沒有你確定以後沒有?
那我來個構想好了,今天我把快拆板手設計成大大一片,你不鎖就會卡到腳(有點白爛),那今天我又設計成快
拆連動煞車裝置,你不鎖車輪就轉不太動(好像比較合理點,但有點難度)。 設計一個保護卡榫,沒卡上,車身
就不能太能騎 ( 類似馬龍 中拆,你要是沒上c 鎖片,你能騎嗎? 這都是不錯構想啊~~?
其實很多大廠為何不繼續想這問題? 那是因為他們所設計的快拆,強度上足以負荷大多情況了!
當然 $ 才是最主要問題瞜。

2. 外觀烤漆有許多處理方式,能避免就避免,舉例我另一台小折 unix 它的快拆部分直接採用鋁合金不上烤漆,
鎖來鎖去,根本沒有會掉烤漆的問題啊? 且很多廠的摺疊機構,大多也都設計盡量以不傷車身方式的來做鎖合啊?
馬龍本身並非鋁合金車身,如傷到烤漆..... 是很容易生鏽的,我這要求因該不過分才對 = ="a ,總不能叫
我東牆補西牆,甚麼克難法都出來了吧?


3. 這是夢想......... 但人類潛能是無限的...... 相信未來一定做得出來....... 就像一百年前.... 誰相信有電視啊!

我也相信馬龍可以挑戰萬元等級的車子! 但也是少數吃廠牌的車種...........

因為他沒有龐大的事業群要養,也沒有店家或分店要養,更不用擔心製造廠的員工養不活,這間沒了用另一間代工就好啦,所以成本上絕對有優勢存在!

我所謂的變速並非單純就夠用就好這問題歐? 而是他所使用的鎖牙式飛輪,在強度上與共通性還有零件取得選擇性都比卡式的還要麻煩些(除非你繼續使用舊款鎖牙式來用), 這點我稍微保留,這或許跟成本有關,但我還是套一句,現在你不能沒關係,但要是有人能? 你就只剩萬萬不能了............

ps: xt 系列的變速器真的有它的價值在,只能說差別在於個人的較調歐~~~~
ps: 挑戰一兩萬的實力.... 這我不敢講(因為一分錢一分貨,需求與定位不同,因該用同配備來做比較比較恰當,否則我另一台車 也是雜牌的 unix 19張小朋友....我看不出來哪裡甚麼可以挑戰... 頂多價格吧..... 因為整個需求完全不同我真的無法比較..... )
其他間廠牌不說但目前網路上光 wudi 或stepdragon這幾間就夠讓他頭痛了......
因為它的價格帶與配備,太具威脅力了........

最重要的,所謂的"討論",不就是是好是壞都要說出來嗎? 一邊倒的討論還叫討論嗎?
這裡我寧可當壞人,但也要說清楚這東西的優缺點在哪,這樣才是消費者的角度該做的吧!
沒有適當的刺激,也不會有好產品出現!
因該不是"沒差啦""沒感覺""無所謂""高興就好"這樣帶過吧?

你考試~~~ 我給你打58分別人我打60分,你會說差兩分沒差嗎?

今天假設我這文章打下去,結果廠商馬上改進推出更佳的商品! 結果大賣!

那我講這些話不就都有代價了嗎?

有人注重外觀,有人注重性能、也有人在乎金錢....... 這之間只要有些微差異在,決定購買的人也會有所不同。

否則也不會出一堆不同等級與價位的車,來符合許多人的需求了~!
蟑螂強 wrote:
(恕刪...)
我騎它,除了每天上下班 約25公里外,還常常四處跑,平均單月騎程距離都在600-700公里間
就是因為常騎它,所以他的優缺點我都知..........(ps: 你覺得他後煞有力嗎? )
(...恕刪)


上下班25km喔,那真的很厲害,我每次出去騎,也不過20km上下......

後殺沒力,該不會,您沒有替他割包皮吧......
(後煞車護套要切短)

割了,就會有一般水準了,當然,要好一點還是得換煞車皮......

您說的三點,當然,如果有廠商做到,也許會有更好的市場,但目前並沒有發現所謂大廠有朝這些目標邁進,或許是我不知道吧

至於挑戰,或許一分錢一分貨,但在很多方面來說,MALON是台好車,無敵或SD,老實講,我並不認為有比他好,同樣的變速系統、同等級的大盤、飛輪,在我看來,無敵或SD的車架相對差了一些,當然,這是我個人的看法啦
敗家真是無底洞阿~
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