這次兩位報到報到~
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感恩感恩~
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starken wrote:
後來我BB買的是108
光子郎 wrote:
沒有錯,我的VD18也是
加了2mm墊片
我有改過1台代理商公司貨的SP8，好像是用110.5比較好。
(原廠103，我有110.5及113兩支，比較3支的結果，用圓點的轉接座，拆裝了3次，也調整了3次中變)
請參考拙作【野人獻曝】SP8改SP18
starken wrote:
後變拿的是DEORE LX中長腿
我有在他那裡買DEORE中腿後變(780那個)，我不知道他也有DEORE LX，
也許你有時間再跑一趟(去換BB時)，同時也幫我比較一下DEORE 與DEORE LX兩者的差異。
kk-hsu wrote:
P9比P8貴2000元
但是換了下面東西
變速由SP8的3.0轉把→升級為X9轉把,
後撥由SP8的X7→升級為X9,
鍊條KMC的X7→升級為X9,
飛輪為sram PG970 11-34T，直把
這樣划算嗎?
...(恕刪)
買的到SP9而短期又沒有改車的需要，當然是買SP9，
上面你列出的差別，價差不只2000呢。
就算未來改成SP18也比較省。
SP8進化成SP18，我的改車：安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標，輕量化不考慮。
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kk-hsu wrote:
請問一下hungwe...(恕刪)
其實如果以零件價值來看. (全車的零件)
CP值為SP9 > SP8 > SD7
可是這前提是你買來以後完全不會改車, 因為你一但改了, 原廠零件賣掉的價格不會太好.
小弟我覺得車子最重要的是性能,
所以一台車好騎, 跑得快是重要關鍵.
而這跑得快的關鍵, 傳動系統佔最大因素. (花鼓, BB, 飛輪, 大盤的剛性)
SP9 跟 SP8 輪組順暢性其實並不差, 可是還是比不上高檔輪組.
而以變速系統來說, 其實差別就是變速的速度以及順暢度, 可是其實某個等級以上差異就不大了.
如果單純以性能來看一台車,
我個人會覺得我會比較建議
Eco3來改裝.
Sunringle後輪 = 4500
高壓防刺胎前後 = 1300
後變吊耳 = 200 (Eco3有這個嗎?)
Deore後變 = 800
Deore變把 = 1000
Deore飛輪 = 800
KMC九速鏈條 = 500
======================
如果Eco3以7000來算, 總Total = 16100.
價格大約等於SP9 水貨. SP8 公司貨. (應該是吧??)
這樣子改出來雖然變速等級不如SP8 and SP9, 可是傳動部份會強過SP8 and SP9.
而且價格部分還可以扣掉原廠的零件賣一賣的錢(應該可以賣個500~1000)
=====================
其實最重要的關鍵在於, 您有沒有改車的需求, 以及您有沒有想要改車的意願,
如果沒有要改車, 買SP9 最快, CP值最高, 不過SP9的輪組順暢度並沒有非常好, 所以跑起來應該會輸給改裝的Eco3.
如果要改車, 就別買P8, P9了. 因為那會讓你虧更多. (要改車更不用考慮T2/T3了, 因為它賣的就是
他的零件, 買一台車把它的賣點都賣掉, 那又何必當初買這台車呢)
給您參考.
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