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louisgarneau wrote:
請問大大,tern link p24 與verge p18,推薦哪一台？如果是周末爬長上坡的話。
Link與Verge車架到底最大差異為何？
謝謝
Tern Link P24比較像是全地形旅行車設計，它的重量頗重（13.5kg）。我曾經在台南277看過實車，稍微抬了一下。它有一些為了通勤的設計增加了不少車重，例如內建車燈的Andros 豎管，以及為了增加齒比範圍的Neos Triniti 內變速花鼓等等。如果你是追求速度的人，這一台可以略過。但如果你騎車主要是為了走馬看花，它應該是可以考慮的對象。
Verge P18之前有人發過開箱文。我的了解是，它是速度取向的車。其他的可能問原車主會更清楚一些。
爬長上坡哪台合適？那要看你怎麼爬。Tern Link P24可以慢慢龜上去；Verge P18腿力夠的話，可以用速度衝上去。很難說哪台合適。
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fubebe wrote:
Sigh! 跑車的級別恐怕比小折還大！
所以。。。
選第一台小折還是別太放肆了！
小折的這"3B"都屬於縱向摺疊，之前推薦的 Anemos 也是縱向摺疊。
推薦縱向摺疊的原因無他，就是安全性而已。
橫向摺疊機構脫落、斷裂的例子不算少見。
自己實在是因為價位高下不了手啊，否則下一台摺疊車就應該會選一台縱向摺疊的車子了！
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WilLiao wrote:
自己實在是因為價位高下不了手啊，否則下一台摺疊車就應該會選一台縱向摺疊的車子了！(恕刪)
其實...這個要小小聲說，目前台灣主要幾款縱摺車(含前橫後縱三折車)，都有很「噁爛」的地方，嚴重程度絕不遜於白牌小摺車，購入之前一定要做好功課，能夠接受其「噁爛」之處再下手。
WilLiao wrote:
verge 是 speed to go
link 則是 portable transport (恕刪)
louisgarneau wrote:
ink與verge都是6061AL，所以只有幾何不同...(恕刪)
兩台車幾何的確有些許不同(疊圖)，但實質差異不算太大：
- verge立管角度似乎較大一咪咪，而且採用無後移量補償的座管(offset 0)
- verge虛擬上管較長，座艙空間稍大(車架本體，差異較大，而且無法自購零件更動)
- 其餘明顯差異除了verge上管較高，軸距稍長之外，似乎無太大差別，後三角(後叉)及前叉，頭管等幾何皆相同
小小結論是，與其說兩車幾何差異造就特性差異，不如說是為市場區隔而做的小小變更(個人觀點)
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