face1828 wrote:
若你是單盤
那應該是選115～118mm的四方孔bb
理應不需要使用到118~121..(恕刪)
就是使用單盤與 四方孔B B 所以才怪.....求解
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harvey.hung wrote:
iiiox大，對於您...(恕刪)
Harvey兄以下說明請參考囉~
litepro齒盤內縮，為了達到一般齒盤的chainline，基本上和鳥車改雙盤碰到的問題一樣，就必須：
1. 加長軸心 >> 延伸問題：適用的曲柄組受限，Q-factor(曲柄對距加長)
2. 傳動側加BB墊圈 >> 延伸問題：Q-factor 左右不均
3. 加長軸心 + 傳動側加BB墊圈 >> 延伸問題1+2
雖然從機械面而言，最終結果都一樣，鏈條不會磨到後叉，但是騎乘幾何上卻會被迫改變，過大及偏鈄的Q-factor，將直接影響發力表現。這種情形，若是為了輕齒比爬坡改雙盤，還算有得有失(Q值之故，我也從不推薦鳥車改雙盤)，改litepro單盤，齒比範圍不變，卻徒增以上困擾。
下圖說明：
A, litepro內縮齒盤＋長軸 = Q-factor加大/偏鈄 (藍色突出BB處，除了加大，還左右不均)
B, litepro內縮齒盤＋短軸 = 鍊條打到後叉 (註：因車架公差不一，情況各異，這裡採用相同標準比較）
C, 一般齒盤(外加護盤)＋短軸 = 相對理想狀況 (註：一般「雙盤的大齒盤」和litepro相反，呈外張狀，「三盤齒盤最大盤」外張似乎更明顯，可以用來微幅加大單盤鳥車chainline)
至於護盤....
1. 原廠即採用「夾心餅干」帶護盤齒盤，坊間亦有一些不同品牌/款式/齒數可選(大都可拆成單護盤)，缺點是選擇有限
2. 外加護盤，適用性高，簡單便宜，缺點則是厚度及重量，尤其厚度方面，在部份車種上使用，會造成內側護盤無法安裝的情形
==============================
最後，提供一個方法給樓主：
鍊條打到鳥車後叉，除了換軸長，加BB墊圈之外，還可以運用安裝護盤的概念來解決。
1. 將齒盤退下
2. 在齒盤與曲柄五爪間，套上護盤用BCD墊圈(依需求選擇厚度)
3. 因應增加的墊片，使用加長型的BCD螺絲
4. 鎖上，收工
這個方法，簡單便宜，也不會另外造成上述的Q值問題，缺點就是外觀完成度稍差了些~
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harvey.hung wrote:
iiiox大，您的文...(恕刪)
harvey兄，其實我了解你的困惑在哪裡，你似乎被分離式齒盤/護盤的齒盤，只能安裝在BCD五爪內側的想法制約了....先不要管上面的圖解說明了....舉實例好了：
我的需求：單盤即可，Q值越小越好，要裝護盤，最好是夾心餅干雙護盤，不能干涉原廠section-0防掉鏈器.....
1. litepro帶護盤齒盤我也有買，以我的鳥車公差來說，用這個內縮齒盤，連三盤軸長都不夠，鏈條會幹車架。
2. 以我的鳥車來說，使用雙盤軸心，拆小盤，只用大盤，大盤裝在最外側(不裝護盤)，鏈條一樣幹車架。
3. 以我的鳥車來說，使用三盤曲柄裝一盤，最小盤盤釘座，會有頂到原廠sectio-0防掉鏈器之虞，需磨掉盤釘座。
我的解決方案：
1. 一般自帶雙護盤(齒盤沒有內縮)
2. 所謂鳥車專用長軸雙盤曲柄 (經實物比對，軸長約在shimano雙盤(110)和三盤(118)之間，約115MM +1.5mmBB墊圈，約116mm
成果：
1. Q-factor控制在shimano 2盤與3盤之間(155mm左右，之前量過，精確數字忘了)
2. 曲柄軸接近居中，左右曲柄接近對稱
3. 雙護盤完全沒有騎乘掉鏈風險
4. 不干涉section-0掉鏈器
5. 鏈條不磨後叉
6. 換檔變速沒有問題
7. 外觀完成度也夠
反之，如果我選擇litepro齒盤，以我的鳥車公差，就必須：
1. 選擇超過12X的軸長，除了Q值過大，一般三盤也無法使用
2. 驅動側墊BB墊圈 (左右曲柄不對稱)
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總之，樓主的鳥車公差，基本上和我的鳥車情形相近，就算不在乎Q值過大及曲柄對稱的騎乘幾何問題，litepro內縮齒盤，將會讓樓主現有問題雪上加霜。要護盤，1，直接買像我那種無內縮齒片，自帶護盤向外張的產品提高成功率(公差大的，用118mm軸長也應該夠了)。2，或是一般齒盤+覆蓋在盤釘上安裝的護盤也行。3一般齒盤+bcd墊圈+一般分離式護盤也可以，公差真的大到逆天，再考慮加長超長軸長曲柄，或墊BCD墊圈外推齒盤即可~
反之，如果harvey兄的鳥車公差情形比較好，換用自帶外張護盤的無內縮齒片，就可以使用短軸曲柄，鏈線不變的情形下，改善Q值相關騎乘幾何~
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