sw_lin wrote:這樣的探討改裝的目的...(恕刪) 就理論上來說也並沒有錯。不過我舉個例子你就了解了。如果你可以拿著一顆10公斤的石頭走500公尺,就代表你也可以抬著一顆100公斤的石頭走50公尺嗎?人的作功用在騎車,在不同的迴轉速,不同的踩踏負荷,會有不同的表現。也同時考驗到自身肌肉的肌力、耐力以及心肺能力。所以這些綿密的齒比,就是為了讓車手依不同的路況來作調整,以保持最高的踩踏效率。我是這麼想的啦。
l100001314 wrote:大大依數據來看是不是..48T配11/30T 比 52/39配14/28來的省時但卻比較費力....是嗎?我比較笨謝謝! 你不笨阿 XD意思就是這樣如果是為了:"要增加平路時的最高速""不想要一下子就空踩""怎麼騎不快"....以上這些原因而改車的話,改飛輪會比改大盤還有效果(以上面提出的齒比來說)但是改雙盤是為了提升爬坡能力且不犧牲高速所以才這麼多車友們前仆後繼努力改成雙盤甚至三盤不只是為了炫而已啦 :P
s335.tw wrote:請問路以斯大大您有5...(恕刪) 我不是大大,我用的是VP16原廠配的55/44大盤我是覺得以我的腿力用這個大盤還蠻OK的,而且沒有在騎陡坡所以也沒有53/39的大盤照片可以給你參考不過你上Y拍找就可以找到很多了其實光看照片也看不出來,要比對才看的出大小的差異另外你朋友說的就是大盤原本單盤改成雙盤這樣就會有比較輕的齒比可以用原本大盤只有單盤,就會沒有中變,改成雙盤就要裝中變加上原本的後變就是雙變囉,可是很少聽過這樣子說的,就直接說改雙盤(or 三盤)要怎麼改,能不能改,牽涉到很多,大盤、飛輪、輪組、後變、變把、曲柄都有關係最好請店家或專業人士評估看看,不同規格的中變、後變能上幾速、幾齒都有規範的