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我剛改成18吋 也改了53T大盤跟8素後變 也很好
也期過朋友的20吋小折 也很好
但是好在不一樣的地方 大家都說的很好
16吋單速 輕鬆 卯起來採練腳力也是可以踩到27-28
我每天早上去河濱騎半個小時 再騎去上班
18吋8速 可以騎到三十幾 一整路我認真踩也只有一半
但是我每天早上還是去河濱期半個小時再騎去上班
自己覺得爽很重要 適合自己也很重要
更重要的是自己騎甚麼車就要知道有甚麼限制
符合自己的需要 不要去作不屬於那部車該做的事就好了
BTW
PROGRESSIVE的16S
是一部16吋的小徑 配68T的大盤
(大盤快跟輪組一樣大了)
你說他好不好呢?
PROGRASSIVE 16S
01有三寶：刪文、停權、鄉民不准吵
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)。
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HenryV4 wrote:
+1, wizz葛格...(恕刪)
呵
雖說16吋還是小眾
不過20吋在流行之前也是小眾阿
小車就是這樣好玩
越發展分的就越細緻
越能貼近自己的需要~
way wrote:
如果要問為什麼大家建...(恕刪)
我也是從20吋買起
到現在幾乎只騎16吋
因為我想要的16吋車都能給我了
要輕,我有8公斤俱樂部的PSL
要快,我有68T變態盤的Progressive 16s,想爬山還可以上碟煞
要適,我有氣壓避震的Be.bike 16 street
mirolee wrote:
16吋很好 我騎了好...(恕刪)
16s真的是我買到現在最滿意的一台車子
代理服務又好,光是一個高壓襯帶出貨沒裝在輪子上
本來可以補寄襯帶給我自己換就好了
後來居然直接寄一組完整輪組包括胎跟飛輪給我更換...
舊的直接拆輪寄回即可...
不需要花什麼腦筋就很好騎了
超大盤只怕踩不動不怕踩空阿.....orz
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mo1241 wrote:
因為24或26吋的車就失去小折的方便性
摺疊起來很多1600CC的後車箱放不下去...(恕刪)
其實 16, 20與26吋的折疊尺寸差異沒有想像中差異那麼大
以 DAHON 車種為例, 以下為折疊尺寸
1: Curve D3(16吋): 32 x 64 x 75 cm (12.6" x 25.2" x 29.5")
2. VD7 & SD7(20吋): 33 x 64 x 81 cm (13" x 25" x 32")
3. Matrix & Espresso(26吋): 38 x 69 x 91 cm (14" x 27" x 36")
不過 "為什麼大家都建議買20吋而說不要買16吋" ?
我想很大的原因是 20吋的可適用性範圍比較大, EX: 航行距離, 收折體積, 車種多樣, 零件選擇性高 ...
不然20吋不會成為折疊車的主力車種
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lightningtrf wrote:
為什麼大家都要買20...(恕刪)
基本上我現在騎的就是16吋小徑車,GIANT FD-706
我也騎過26吋登山車,MERIDA 冠軍二號
先說16吋小折好了,
由於台灣並未有完善的自行車專用道,如果在市區騎乘我都盡量騎人行道(不敢領教政府提倡的隱形車道)
但有些人行道除路面相當不平外,有些沒有規劃無障礙空間,沒有斜坡,所以上下很不方便
但由於我又有點喜歡off road,但有家室的人是不會有太多自己的空間的,所以就把上下人行道當作off road挑戰
但16吋小徑車就沒有26吋登山車來的穩定,個人是覺得因為軸距(前後輪圓心的距離)的關係,
16吋小徑當前輪下去上下落差的人行道路時,感覺快要前空翻,但相對26吋就比較沒有這個問題
更難的是要上去,要像特技車豚跳,我想我還要多練練,基本上超過輪胎半徑的高度就乖乖的下車用牽的
老實說,如果你的騎車習慣沒有像我那麼差(市區Off road),又不考慮速度,16吋就夠了,
但是就穩定性與安全性,如果也不是你考量的重點的話,
因為"適不適合"的問題是可以很主觀也很客觀的,還是親身體驗最能說服自己
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