奇奇兒童餐 wrote:
大大這組有照片可看嗎...(恕刪)
您說Shimano Tiagra大盤嗎？
拍賣應該有一堆圖吧！？
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其實sram原文手冊有寫，其Ratio 為73% 100% 136%，上面有網友提到的數據是錯的。
所以可以視為其大盤分別為
46*1.36=62.56T,
46T,
46*0.73=33.58T
搭配11/32T 8速飛輪，共24速，所以62.56T的大盤算是超級重腿了，踩起來嚴重影響迴轉速，一般狀況並不實用，但可以是一個提供重腳的選項。
若要爬坡更輕鬆的人，可以往45T或44T大盤去改，可是對外觀一點幫助也沒有，市面上46T以下的大盤一般很難達到視覺系效果，而且配上32T後飛輪，爬坡已經算很輕鬆了。
結論：mu p24真的是dahon最超值的車款了，買來卻少了許多要改的空間
建議：
踏板先換掉（小弟是換wellgo wr-1 白銀色，很配且超輕）
線組改白色
座墊改白色
這樣不需花多少錢，馬上高級車上身，詢問的焦點喔
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真是幹的好阿!!!
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CoolJason wrote:
喔喔喔 777大大你...(恕刪)
這部Mu P24是我的，另外那部是我老婆的，他不喜歡黑黑的碳纖維，所以用銀腿FSA Gossamer 53T，
前輪換星芒框視覺上是有點頭重腳輕，實車相片就像這樣，端看每個人的視覺觀感了，個人覺得還不難看，
後輪我堅持一定要保留內變，所以28幅鋼絲一根都少不了，
我還打算找跟TT一樣的Kinetix Pro 28H高板輪圈自己編，黑色有現貨，我要跟SL前輪一樣的冰灰色，等料中，
P24原廠培林前輪組真的很順，取自美國鷹的Micro 58設計，事實上也很輕，大約4百多克而已，
這筆錢想砸下去，真的要審慎評估哩！
（09 TT 躲著您也認得出來............兄台真是好眼力！）
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