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20吋輪徑一般使用中腿後變速器，齒容為37T（也有人用長腿，我有試過，離地太低怕哪天觸地危險所以拆掉）
兩片大盤53*39 ，53-39＝14T OR 50*36＝14T
飛輪一般使用登山車11～34，34-11＝23T
14T+23T ＝ 37T（剛好落在中腿後變速器的最大齒容極限）
三片大盤 53/39/30 ，53-30＝23T OR 52/42/30，52-30＝22T
飛輪就必須遷就剩下的齒容 37-23＝14T OR 37-22=25T
飛輪最小齒是11t，所以飛輪的許可範圍就是11～25 OR 11～26（公路車系統）
曾經有看到裝上11～28T的車子在路上跑（能騎應該沒問題吧............）
休息的時候我有去玩玩他的車
53T大盤的時候，在飛輪第二大齒後變速器已經快打直（鏈條太短）
車友說：他不得不打掉2目
因為大盤在最小齒30＆飛輪在11T時（這個檔位是回家讓車子休息的位置）鏈條會打到後變速器
算一算
如果裝兩盤大盤，前變採有微調檔位的公路車系統，兩個大盤都可對應飛輪任何齒片而不會讓鏈條去磨到中變
如果裝三盤大盤，前變採用無微調檔位的登山車系統，三個大盤只能對應某些檔位的齒片
傳動比 39配34 ＝1.147，而30：25 ＝ 1.2，三盤爬坡好像並沒有賺到
以上只是個人膚淺想法.............
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