他只是PO錯地方啦!
其實買一台車勒,是一種奇蒙子問題,是買有FU,有特色的車.不然一台價值3張小朋友的淑女車下管跟C牌折疊車如出一撤,為何不選較便宜的勒!
( 並不是加裝高級前叉就會跳落差)
.買車各有喜好,C牌折疊車直接挑戰業界折疊車第一把交椅,是好事,但PO文在這,還嗆Montague爛!!!
未免也太白了吧.一台車的好壞,是會直接反映在銷售量低
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有位騎雷諾953的公路車友，大家應該知道953車架算很硬吧
有天借他騎悍馬車，騎過一趟後
他跟我表示悍馬車架的剛性不錯耶
我有代理下坡車輪組的朋友
去年跟他討論這問題，他認為悍馬車的車架結構強度算是AM等級的
悍馬車最引以為傲的，除了可摺疊，但是可摺疊不稀奇
目前更是唯一"可越野"的單避震+"摺疊"登山車
強度自然不在話下
本來不回應S先生的，但是剛發表的有跟主題相關，所以又再回應一下
強度不是只看單管雙管，還有很多方面要考慮
另一篇樓有發表過，之前笑我以悍馬車價格，不如買XTC!!!
那些朋友，現在XTC的五通有異音了
而且還兩位，況且只騎一般路，沒去越野喔
鑽石結構又怎樣?大廠通用的車架結構，算是入門越野車的XTC也甘敗下風了
普遍的不一定是最正確的，這觀念是不少台灣人錯誤的觀念
雞排也很普遍啊，但是XTC的異音呢?
FOX前叉在台灣也很普遍啊，但是能好到讓DT和magura都沒辦法挑戰嗎?
即使fox前叉內部結構設計的如何又如何
但是處理細膩的路面，就是差DT 和magurau一點
科技始終來自於人性，技術好要用過的人感受到這種技術才叫成功
我就感受不到fox的技術，那fox就是做了一堆白工
要挑戰人家，要先做好功課，從弱點下手
還有原廠少了摺疊車該有的資料:載重限制?????
等這點比悍馬車強的時候，再來討論單管結構和雙管結構的強弱吧
拿悍馬車的強項--->車架強度 來著手，並非聰明的手段
個人認為世界上比悍馬車強度好的可摺疊又可越野的車種
算是nicolai CC travel和AC travel
他們屬於縱向摺疊，不過他們是雙避震的
我的登山車目標，是客製化雙避震悍馬車
參考多家廠商結構，圖也改了又改
所以對摺疊機構還算有點涉獵
只是工廠不太願意只做一台
簡單不簡單!沒幾個人能體會，無法體會的人是半桶師!
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williamkingdom wrote:
本來不回應S先生的，但是剛發表的有跟主題相關，所以又再回應一下...(恕刪)
一個2010-12-25才註冊的帳號,不需要跟他太認真,不是經銷商找來做BUZZ用的,就是賣車的業務或店家啦.
很多MONTAGUE的車友早在亞克代理前就走水貨管道買了,就算亞克代理後拼命開網站部落格,上雜誌廣告,都只是加油添醋,對我們這些三四年前就開始接觸的老車友而言,MONTAGUE怎麼玩怎麼改,多耐操多耐用,心中早無他車可取代.
回過頭來,近年來單車市場回歸正常,或許不像兩三年前發燒時那麼好賣車,但同樣要賣車過活,有錢大家賺,相煎何太急呢,S先生?
妳退出後的這場旅行，我會獨自走下去，繼續記錄每一段我曾想與妳攜手同行的風景...
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