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hungweiwu wrote:
Y拍那個勾爪很明顯的...(恕刪)
那個Y拍勾爪我忍不住買來試用過了...
當初看到還以為是圓點的~不過不懂的是為何圓點要先公佈圖稿...跟之前作法不太一樣
怎麼不先做出成品或是先申請專利之類的...
因為我有連絡過賣家,問他怎跟圓點公佈的圖稿的很像...但他說是他先做出來的~早在三重和高雄某車行販售了~
真是陷入羅生門...各說各話了
但說實話...試用結果比老胡版本那種土法煉鋼的好太多了...質感也還OK
但確實勾爪沒有和車架在同一平面~不過調整後變的H螺絲(順時針鎖,還不用鎖到底)就可以讓導輪和飛輪最小齒同一平面~所以變速起來比老胡版本那個順暢很多~
來騎單車吧~環保健康!
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Name：zero159
車型：Dahon Boardwalk D7 (BD7)
車色：消光黑
居住地： 台中 逢甲
出沒地：台中
email：zero159@gmail.com
好像很少人騎BD7耶
目前都還是原廠配備中，預計會先改後變、鏈條、BB、煞車...
另外有一個問題一直困擾我，就是原廠的後變速腿是歪斜的，導致引導小齒輪跟張力小齒輪無法呈現水平，運轉的時候一直有雜音，鍊條根齒輪也會週期性的有不順小卡的感覺。
不知道這是原廠就有的通病還是我的真的是有問題?
微光顯癮-18%灰的半調子
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Alex0506 wrote:
那個Y拍勾爪我忍不住...(恕刪)
Y拍那個賣家賣的吊耳,是不是抄來的,小弟無從得知...
一開始的緣由,實在是因為很想更動SD7的後變系統,從大約一年多前剛入手SD7就有這個想法
首先是因為藉由許多管道都沒有很有效的解決辦法
才在今年3月下旬左右,自國外購入這個提供想法的吊耳
6061鋁材/陽極黑
想當然爾裝不上去,因為不是專用的,恰巧想到圓點有幫Dahon車子製作前變轉接座的經驗
於是先徵詢約翰老闆的意願,之後答應便把這個原型寄過去,並提供一些設計構思與方向給約翰老闆
經過兩個月多,最後便成了發表時電腦圖的那個樣子...
而最早的想法,也只是單純想請約翰老闆隨便CNC一個給我就很滿足了...
後來也是基於很多SD7車友苦於後變改裝的問題,想說給圓點量產也不錯
其間也有跟hungweiwu大交換過一些意見,記得他也有把我的粗淺想法放在01上討論過
但是鎖在原來neos後變的吊耳支撐點這個idea一開始應該是沒人設想過的,一來距離比較遠
再來是鎖上去與飛輪的平行程度會受車架公差/廠異造成程度不一的偏斜情況
我是因為看到那個吊耳長的樣子,才衍生如此的想法
約翰老闆的點子比較偏實務,針對這個公差有作些微的修正
再來是防止吊耳本體的上下滑動,他選擇了固定土除孔作為另一支撐點
當然還有快拆會因為吊耳厚度的關係,有必須使用較長版本的可能性,這些都是需要做再設計的
所以可以看到老闆會說不停的打樣與測試,目的就是要求更好的品質與穩定的狀態
我不知道Y拍那個賣家(或設計者)拿這樣的想法去製作之時間點為何
有可能是hungweiwu大那時公布這樣訊息的同時,抑又或是看到圓點發表後才量產....總而言之絕非偶然
就算要設計,也不可能會剛好想法都一樣(鎖土除孔尤甚)..........還長得跟圓點發表的極類似..........
況且我當初請約翰老闆使用的材質,是想採6061或7075鋁材,強度夠,抗扭矩力(變速器/鏈條/車架)高
所以到頭來,誰抄誰的,大家自有論斷,我想也不用說太多廢話了....這年頭先搶先贏就是了
尤其是這種成本低廉,技術性層次不高的東西,還衝這麼高的毛利在賣....真的是....
反正現在人家不做了,說再多也沒用啦
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