Alex0506 wrote:
沒改過但有騎過的...(恕刪)
當然~...有騎過的朋友發表言論就有價值!所以我才想開這樣的討論串來讓他們發表
我的目的不是反諷...是客觀的!...可是我就怕有人會對號入座的主觀認定我是在諷刺誰!
畢竟每個人看標題或者內容的心情不一樣!衍生的感覺也不同...
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我現在是騎451輪組的車~之前也騎過406輪組~~~個人淺見
舒適度
451>>
通常會換451的車主都會換上1吋胎
1 吋胎的胎壓都較高大約在100~120psi
因為胎壓較高.路感相對較敏感.所以感覺較顛.
舒適度較低些
406>>
除非換上細胎.感覺會跟451差不多(胎質的好壞也會影響感覺)以外.如換上1.125以上的胎
通常胎壓都不會很高.路趕回彈也就較慢些.舒適度也較高
操控性
451>>
451因胎壓較高~路感較清晰~過彎時.胎面變型相對較少.對於操控有很大的穩定性
406>>
相反的胎壓較小.路感較模糊.過彎胎面變型較大.操控性相對的較不穩定(選擇高壓胎不在此範圍)
視覺效果
451>>
這方面真是見仁見智了~不過板上有很多車有的意見可參考
451的框接近22吋的尺寸相對406來說是大了一號.對視覺來說.增加了跑格.和車身比例的增加
406>>
如果原廠的花鼓效果不錯.又覺得451跟406看起來沒差.那也不見得要換.畢竟自己的車自己看最準
速度的迷失
一樣的腳力.一樣的齒比.車子一樣的重量.一樣的在地球.一樣的路況.一樣的車子.一樣的花鼓. 一樣的
輪組重.一樣的人~~~~~~本人451與406都騎過.因451的圓周較長.上述的數據都一樣的情況下
本人認為451會較快些
經濟價值
如果原本的車配備406.而花鼓與重量都不是很理想.在不換新車.又希望能提升車子的順暢度跟性能.
換451輪組卻是其中一個方法
如果要換車那當然能換451輪組的話~當然是優先考量(順暢度也是考慮範圍內喔)可爬爬文做做功課
所以爽度~視覺~就憑個人直覺及感受了~~~
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diago999 wrote:
回版大~我的個人經驗...(恕刪)
大大這台應是performer race吧!
最近也下手了一台,不過我是想拆它的SRAM RIVAL
拆完就換TIAGRA送給我弟騎.
樓主的好處應也是和406的比,
1.451比406離700c更近一步,不是什麼人都會買700c,同樣的變速等級上,451還比較好下手.
2.451裝1吋胎在視覺上比406好一點,而且,不少本身出廠是搭451的車,和406放在一起就是多一點跑的感覺.尤其整團出去時,更明顯.
3.451跑起來有快一點,尤其速度上來時,終於有一點點心靈慣性出現,可以多拉個3km/h,雖然也只是曇花,有爽到就好.
4.451其實也沒多敗多少,只要車架能適合451,如果原本406輪組差,反正都要換,好的406也不少錢.至於還要用轉接器的,基本上車子美感就失去了,實在沒什麼意義.
5.451給改裝慾火焚身的人一個完美藉口...這點才是真的.
451沒有好處,GIOS PANTO就不會用,它算是很早就用451的車吧!
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ganhong826 wrote:
可以請有換過451輪...(恕刪)
我個人觀察,大部分車友換451輪組,最大的好處是"與眾不同"
記得以前網友最常說買什麼車最不會撞車,結果不是稀有難買,不然就是高價買不起.
如果買個大眾車又好看的車,來406改451,跟別人硬生生就是不一樣,除了視覺搶眼外,當然爽度也跟著提升.
大部分的人買車花個2~3萬改車,也是稀鬆平常,輕而易舉
,硬要冠上什麼CP值,也太....
再來為了提升速度而改是次因,有沒有差見人見智,
,就以輪框變大來說,理論應該會越接近700c的程度.
就我來說,並不會為了451而改,而會去買一台451的小徑.
如果開板大非改不可,內心惡魔交戰,就改吧!爽就好了不是嗎?
別人的意見,很重要嗎?這麼多意見,也很難取捨吧!
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bbtwork wrote:
換451輪組的好處在...(恕刪)
superbaope wrote:
我推你一把~~...(恕刪)
小弟也要幫推一把,
最近店家在唉唉叫說客人都洗不動, 懇請大大們用力給他改下去就對啦, 總之就是一個字, 讚! 兩個字, 漂亮, 三個字, 啵兒快, 四個字, 爽度不同, 五個字, 掰不出來啦, 
還有內斯特大大, 上次有個車友前輩說406是主流規格, 有很多輪胎輪框可以選擇, 451是20吋淘汰的規格, 國外輪胎大牌子幾乎沒在做, 為什麼被淘汰小弟沒問, 小弟的朋友就是美利達小折451升級406的喔, 振興經濟, 加油加油, 小弟很好奇, 451那A那麼貴呢? 輪框跟花鼓應該是一樣的東西YA, 打上不同的MARK而已, 某位大大FAXSON開箱文
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