走走停停~我都騎小徑~
長途或爬坡我騎登山車!

登山車速度帶起來後~慣性的關係~比小徑快又輕鬆!

meridian wrote:
是你自己先圍繞在齒比...(恕刪)

其實這還牽扯蠻多因素的,像我們小徑團出遊一起跟來的登山車,都是在吊車尾,
連爬坡也都吊車尾,他們也會很納悶為啥大輪會騎輸小輪,等他們真正騎過後,
才發覺並不是只有齒比、跟輪徑的關係而已,還有車架幾何的踩踏效率,
彎把的騎乘姿勢也比較好施力,風阻也較低......等等因素,
以我的小徑車來說,我可以平路輕鬆30KM/H巡航,
但一樣的腳力我騎登山車要30巡航真的累很多。
所以比要比同性質的~要不然比不完~

公路車設定的小徑就和公路車比較~小徑輸
一般(登山)小徑就和登山車比較~小徑輸
我自己登山和小徑都有~
不要砲我!這只是我的個人觀點!

因為買小徑~只是爽~

(給樓主~有4+2的需求非小(折)徑莫屬!)
meridian wrote:
(註: 其實算那個很快, 只是很多人都不會算而用猜的, 在我算之前你有意料到登山車時速居然可以跟小徑差不多嗎? 44T大盤配26吋胎, 跟20吋小徑配56T大盤剛好一樣)
登山車的齒比可以騎的比你想像快很多, 別看不起登山車喔



嗯~我的確覺得差很多!!



只是對小徑來說,在齒比公路系統化下,輪徑上的差異也有實際彌補...
綜合小徑上原本的優勢也不需要我多贅言,所以重點在也於齒比不是嗎?

沒有齒比上的彌補,誰敢說小徑可以騎的比登山車快~

至於登山車踩空我想應該是我沒騎過有11T的登山車!
這是我資訊不足的地方感謝指教~




小余NOLAN wrote:
所以比要比同性質的~...(恕刪)

同意
assassintor wrote:
嗯~我的確覺得差很多...(恕刪)

登山車飛輪從十幾年前起就都是11T起跳了
除非你是把M牌跟G牌四五千塊的避震通勤車拿來比, 用那種14-28T通勤車飛輪...那樣等級也差太多了吧
meridian wrote:
登山車飛輪從十幾年前起就都是11T起跳了


我朋友也是3-4年前買的阿只不過都是12或13起跳較多

記得那時候的捷安特12T起跳的也還很多,等級是沒很好但也萬把塊左右
同樣的路程,小車自然要比大車多踩很多下,當然大車會比較快~
腿力好的人,是不在乎多踩那幾下的,所以腿力夠還是追得到大車~
如果腿力夠又騎大車的話那自然是更快了~

另外~
騎短程、或是騎經常走走停停的路線,小車比大車快的機會很高,因為輪子小加速很快,比如停車等紅燈轉綠燈的時侯,最快衝出去的應該會是小車~
長程騎車、或是長又直的道路,小車比大車多踩幾下,到了後段就會是種是負擔,騎大車而且腿力不差的人,有很大的機會在後段時海放小車,當然腿力夠的人騎小車未必追不上大車,只是真的會非常辛苦,就要看騎的人撐不撐的下去了~

總之,小車會不會被大車海放,除了輪子大小的差別之外,還要考慮到很多的因素,大小車的性能、大小車的特性、大小車的配備、大小車的路線、大小車的主人腿力好壞、大小車主人呼吸調整的快慢........,天時地利人和都要考慮進去,不然是不能隨便就做比較的,只要把腿力練好就可以把很多的因素排除掉,所以騎自己喜歡的車,把車子的性能應用在屬於它的地方,能夠堅持騎下去才是王道~

以上是我自已想出來的,如果有錯不要罵我,請多指教~

同樣距離小車一定會比大車多踩幾圈?百分之百的錯!一切是齒比的問題,這麼簡單的數學為什麼這麼多人想不通呢?
如果齒比相同呢..........
樓上的大大也不必這麼吹毛求疵吧
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