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只是這樣的廣告效果，若是還在開發階段，有很多問題尚未克服（大齒盤Chainline的問題、spindle長度，左右Q-FACTOR、延伸軸心強度/剛性等等諸多問題），這樣的情況下拿了專利，然後以大篇幅「分享」，好處有提到，可是缺點似乎沒說得那麼清楚
如果開始販售甚至已經有車友私下詢問安裝後，依照車友的問題回報來改良
這好像不是一個正確的產品開發該有的樣子吧？
我是認為如果真的顧全大局，應該是要花些費用送去Lab測試，從疲勞、靜力、硬度等等，至少也得確認經得起幾萬次的使用並且對其他零組件甚至車身沒有影響再來做個廣告分享會比較好吧？
軸心不足的問題不只是延伸就可以解決，左右腿在踩踏的時候軸心受力面剩下一半耶（齒紋部份），再者如果因故（並不見得因為此零件）造成其他零組件損壞等等，請問這個責任歸屬該誰？就是連帶受損的零件部份？
抑或者要有個免責聲明「此零件尚未通過全盤測試，諸如EN14764/14765/14766/14781、CNS、JIS、DIN等，若安裝後造成人員財產損失恕不賠償」之類的
否則真的有什麼爭議那可是吵不完的。
不怕一萬只怕萬一，責任有時候不是說擔就擔的起的，
如果出了類似讓CPSC發RECALL聲明的話，那責任可就大了。
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)
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勾鏈器要裝在車上才能用，
跟快拆頭的專利一樣，我只負責做好我的快拆頭的設計，其他部份不是我的重點
那快拆的頭要怎麼用，自己在家裡看絕命終結站緊張得時候可以在手裡凹來凹去？
如果這東西是必須要裝在車上才有作用的，而且本來也就是為了裝在車上使用而設計
那麼怎麼裝上去跟靠什麼東西裝上去難道就不是重點？
開發了勾鏈器很好，這不是隨便說做就能做的，也沒說勾鏈器不行
但是我只是認為勾鏈器跟車架中間的介質似乎有點問題
我把問題提了出來，難道我就是觀察力不敏銳的駑鈍之才？
那麼請忽略我提過得問題，各位車友也請放心，勾鏈器沒問題，其他部份我不知道。
我想為了您的聲譽，免責聲明還是附上好了
老話一句，責任不是東西壞了換個新的就好，車友也不是拿來當作白老鼠測試自己的產品就好。
看多了不只是壞東西這麼簡單的ISSUE，就當作我這個路人甲吃飽太閒，擋人財路？
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wagamamafju wrote:
兄臺，別緊張勾鏈器要...(恕刪)
安裝勾鏈器方式就跟一體式登山車大盤安裝調整鏈線的墊片是一樣的
只要軸心夠長，左邊的曲柄吃到的深度夠
就完全沒安全性的問題
(不可能有人因為折疊單車過程導致摔車吧~~)
所以我才說ISIS/四方孔/長軸心一體式大盤沒有安裝上的實際問題
(ISIS/四方孔BB 原廠就支援右邊可墊墊片5mm以內的功能)
所以您的疑慮出在您對這些BB規格跟限制是否了解
若了解，相信不會有使用上安全性的疑慮
反而會關心的是到底這摺疊防落鏈的實際成效多寡跟好不好摺
(當然您可能也不是騎鳥車，所以不會對這問題感興趣)
謝謝你提醒我要注意安全
但也是因為我注意安全
不然不會去開發設計軸心延伸座出來
就讓那些硬要裝空心一體式大盤的店家去亂搞就好
(01有多少鳥車/DAHON...等折疊車改雙盤，軸心長度需求超過110mm以上，硬裝墊片，讓左邊曲柄空心的案例真的很多，自我安慰說沒問題的更多!!)
今天不管拜訪有沒有成功開發出軸心延伸座
至少都達到提醒一體式大盤不適合墊墊片去做摺疊車的改裝目的
這就夠了
......................................勾鏈器專利部分.............................................
至於專利部分包含了固定方式跟結構
(改材質改長度都脫離不了專利範疇內)
有任何侵權部分都委託事務所處理
就不勞小弟費神了
小弟該專心的部分是在開發跟構思
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face1828 wrote:
小弟開個頭，提出了延伸座概念
在強度絕對優於之前空心的狀況下，
反而一堆人說安全堪慮!有強度的疑慮!
我不會睜眼說瞎話說安裝了軸心延伸座，就足以媲美原廠一體式軸心的耐用度跟強度
但墊墊片左曲柄空心最危險的事情沒人討論沒人罵
反到是想改善的最多人討論
這件事還蠻有趣的...(恕刪)
或許這層思考是讓您誤會小弟似乎在找碴的原因
但是我記得從好幾年前圓點發表了鳥車的中變轉接座時
也同時告訴大家一體式雙盤裝鳥車上
就必須用3盤曲柄來改
所以我印象中敢在m01發分享文的好像都是用3盤套件來搞阿
（或許分享文沒拆開大家也看不到吧 沒人會特意把不完整改裝的部份來個特寫吧）
現在連大陸車友的鳥車改裝雙盤也都堅持使用3盤一體式的曲柄了
因為我兩個禮拜前才幫大陸車友寄了一組7803三盤式長軸曲柄過去改他的鳥阿
哈哈
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
