Raceliu wrote:
我以前改了好多台,都用123mm的ISIS BB,搭配一片墊片微調即可(恕刪)


請問也是單盤嗎?

我發現目前的121mm BB 搭配一墊片,...只要曲柄不要逼太緊...鍊條就可稍為避開三角處
無論如何使用12xmm 以與原廠數據差很多了...

qqa177 wrote:
請問也是單盤嗎?我發...(恕刪)


這很正常阿,原廠把齒片裝在外側,護盤是往外擴。

您把齒片裝內側,外側裝護盤。

這樣就差了近6mm!
harvey.hung wrote:
這很正常阿,原廠把齒片裝在外側,護盤是往外擴。
您把齒片裝內側,外側裝護盤。
這樣就差了近6mm!(恕刪)


@@"
您說的對耶....我剛剛看網拍圖片比較真的是這樣
拿游標卡尺量一下,差距真的約6mm
這應該是主因了
害我差一點質問太平洋單車,車架為何焊接公差可差1公分左右...

目前是121mm BB + 2mm墊片=123mm
原廠113mm+6mm(尺片裝外側)=119 (這樣算法對嗎?)
123-119=4mm 這部分是公差嗎?
還是有什麼因素造成的?

qqa177 wrote:
@@" 您說的對耶....(恕刪)


4mm的車架公差,是大了一點。

個人覺得,除了車架公差,還有一個原因。

就是曲柄上,鎖齒片的位置,不同廠牌及不同BB類型(ISIS、四方孔、shimano 8爪)也會有些許的不同。

車架公差2mm,加上大盤差異2mm,我覺得還算合理。
請問birdy原廠 飛輪最大時鏈條與三角處的距離約幾mm ?

harvey.hung wrote:
這很正常阿,原廠把齒片裝在外側,護盤是往外擴。
您把齒片裝內側,外側裝護盤。
(恕刪)


這是真因了,我裝和原廠一樣的113mm BB,把大盤裝在區柄外側
在第九盤時鏈條與三角處還保有約2mm距離(目測)

qqa177 wrote:
這是真因了,我裝和原...(恕刪)


我在14樓就跟你說解法了,非要蓋這麼多樓。

我也只能呵呵了!
這個樓應該很久沒人討論了,因為我的車也是因為飛輪到最大齒時,會有嘎啦嘎啦的聲音,想搞自己的車車,看到有這討論區,我也不知道我想的對不對,我的車目前飛輪是9速11-34T,想購買大盤54T的正負齒,看是不是減少這樣的聲音!
如果我買了這樣的盤,還會有磨到三角的問題嗎?
他主打內篇4mm
JJ Ch
因為原廠是厚的鎖釘 寬度不一樣你要硬鎖也是可以 變成要加墊片 反正你大盤護片移除 異音就會不見了
強強強
感謝j大的建議,我可以先拆掉試試看!👍
強強強 wrote:
這個樓應該很...(恕刪)


我把部分傳動更新後,狀況一樣沒有改善。
我更新的部分是
1.Sora的後變
2.9速飛輪(11-32)
3.sora 9速指撥
4.Alex da16輪組

現在的問題一樣是轉到大飛(32t)時,配合原廠大盤54T,鏈條會跳動出現噪音,但鏈條沒有磨到大盤護盤,不知道該如何改善。
另外在倒數第二小飛,也有異音,最小飛反而沒有,這改怎麼解決呢?
JJ Ch
鏈條長度確定有正確嗎? 九速有九速的鏈條寬度 因為105等級以下 包含105 他們的鏈條張力在後變上是不可調的 所以鏈條調整上沒那麼方便 然後你飛輪有異音 代表後變變速線張力沒調好 可以用把手上的微調
JJ Ch
原廠不就是sora的?為何還是換sora? 其實可以順便都變成ultegra的 如果還是沒調好 你可能要走一趟車行了 最好是有在玩小折改裝的車行 他們比較懂 不然一般車行沒辦法處理 小折改裝難度比較大
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