Paulbiker wrote:沒錯5000有找
好像是5000元上下...(恕刪)
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以前大少爺都是很勉強，手伸的直直的騎VD7(太矮~手不夠長)，
我家三月初為小少爺換大台的腳踏車，乾脆一次幫少爺們準備他們專有的自行車
考量少爺們體型都不夠大隻，
全家出遊時四台車要能用一台汽車帶著四處跑
所以挑選了兩台M100R1
一台紅(原本想挑白的，但缺貨)，一台黑的
M100R1不大的體型與輕量的鋁車架正好適合少爺的需求
到手後，帶少爺們去美術館公園與新生公園以及河濱公園騎了幾次，他們都很喜歡
接下來就手癢的老豆我上場娛樂了~
先是去深圳時在Dahon大行專賣店買了SP8的Sugino大盤+卡式BB+Wellgo培林踏板+Dahon的復古握把+Dahon坐墊袋+迪卡儂水壺架+兩光碼表
再拆掉鋼製後貨架(比Dahon的鋁貨架重好多)
全部換上後，車子一下子輕了好多，少爺們反應整台車更好騎了
接下來因為原裝的6速變速14-28T飛輪騎不快，爬坡又沒力
不考慮大盤改雙盤的前提下，只能增加後變的檔數
因為原車鎖牙飛輪要升級得換輪組，一次又得同時升級兩台，預算勢必得抓更高
而少爺只是騎娛樂的，也不夠愛惜車輛，弄得太精細，可能會增加故障機會，或是被借走....
所以選擇以最低成本方式來增加性能，哪天有需要再來搞大的
於是在露天先買了一套13-34T的日馳8速鎖牙飛輪+Shimano 8速轉把+Tourney後變+KMC 8速鍊條
全部不到0.9張小朋友，在大少爺的車上先做試驗
測試重點在8速飛輪比6速寬了將近5mm，如何才能將8速飛輪塞進輪組又不會磨到車架
整體在不硬撐後叉寬度的先決條件下(鋁車架，不適合硬撐)
在飛輪側墊了1mm的墊片，再調整幅條將輪框往飛輪側shift做補償墊片造成的偏移
同時順便將原廠有點大的偏擺調整好，不需要拉車架，就可以將輪組裝回車架，
13T飛輪與車架距離也夠，成功
剩下的轉把，後變，鍊條輕鬆裝上車，調一調後上路測試，一切正常
接下來找時間再把一樣的東西再備一份來改小少爺的車就大功告成
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