請問為什麼giant的fd17s會那麼熱門啊？？

Tim1995 wrote:
FD-17S車架設計...(恕刪)

給我一點好運吧 wrote:
DAHON沒那麼缺吧...(恕刪)

sensitive wrote:
小弟身高176，體重...(恕刪)

gibernau wrote:
根據內人多次跟著我回苗栗爬山衝下坡的經驗口述，FD-17S下坡穩定性比SP9好太多了(騎SP9下坡她都戰戰兢兢)！在我看來也是這樣(DAHON車頭太輕，下坡速度超過30公里以上！很容易會甩頭)。千萬不要認為單叉就比較不好操控喔！FD-17S的耐用度也是我驚訝的地方！我的SP9框早就已經歪七扭八了！這台里程數比SP9還多又常被不同人騎出去玩的車，輪框竟然還沒偏擺。說到爬坡，我那高中的姪子騎這台在三坑鐵馬道最陡的路段，硬是輕鬆的超越我的SP9改SP18，而且是瞬間拉出2米以上的距離，重點是他沒站起來！所以，腿力的差別有時候比車子的差異還重要。...(恕刪)

Speed Sky wrote:
更何況17S的鋁合金車架比K牌的好,剛性也比較好

K牌的只是鋼管車,大家都是看上27速才買,老實說捷安特敢出單臂又打出車架5年保固,想必對自己產品很有信心

5年內隨你怎麼操,騎壞了車架都還在保固中,K牌敢打出5年保固嗎,D牌是售後服務最差的就更不用說了,我常騎

17S攻山頭也都沒有出現異音,因為此車成本幾乎都花在車架上,所以改過的17S我覺得絕對比K牌好!!...(恕刪)

而是本身設計的物理關係導致後花鼓容易磨損，而且會偏離原位，雖然可以牽去店裡調整，但是調整幅度有限也可能從此有異音，再怎麼剛性增加幾倍也改變不了物理的原則，單邊就是不比雙叉可靠，小弟的小紅是第一代無段變速的Halfway，在小弟的操練下後軸已經開始有狀況了，唯一的解決方案就是換新輪組，但是等了快一個月還是沒下文，準備要打0800...

ilaner wrote:


不好意思,請問你...(恕刪)

給我一點好運吧 wrote:
上個禮拜去京華城綠洲...(恕刪)