jason00124 wrote:依照大大這個理論那環法之類的比賽 騎小折會比較有優勢了?個人場地計時賽騎小折還會比較有優勢因為小折體積小 重量小 風阻小 大大請看我的前提(前面4句)輪子大小會影響速度的最大原因應該是慣性輪子大慣性大,不用持續採踏也可以維持速度輪子小慣性小,只要停止採踏,速度會很快慢下來至於「齒+輪比」以及「迴轉速」,影響不大所以比賽的話小輪徑會很吃虧因為高速無法持久除非比個1000公尺,平路計時賽,還可以比一下但我也說過而腿力當然是速度的關鍵,腿力就好比是引擎但在比齒比時可以不必比較,因為不會騎不同台車而腿力就改變所以"腿力"才是速度的王道
朱泥 wrote:大大請看我的前提(前...(恕刪) 大大你就別多費心了,這些道理其實是很基本的物理問題。有些人是不理解,有些人是不相信,而有些人只是不服氣。其實想快的人快,想慢的人慢,不都是在騎車嗎?騎大車有什麼好心裏受傷的。
公布小弟騎程oyama a300的成績~~(不希望發生論戰唉!)騎程的路段一如往常平鎮山仔頂→三興路→平東路→新生路→接八德長興路→興豐路→八德路→往鶯歌中正二路→文化路→三鶯大橋→往三峽直通復興路→三峽大橋(老街)→介壽路直通土城環河交接口(火葬場)土城馬祖田路程總共27.4公里《有圖有真相》同篇發布於《朱董的部落格》個人心得:1.好的變速系統與腿力~~各有前輩在此方面著墨與論戰…(但光陽副總說的:「人的能量,決定車的力量」)也不完全對啦!因為『里長伯』說:「錢的能量,決定『車』的力量2.有錢連大盤都可以是黃金羅盤~~啊~~不是~是黃金大盤+黃金鏈條(套一句我同學說的:沒洗就變大便鏈條)3.跟自己競賽才是最重要的…想當初第一次騎程均速也才22km/hr,現在在沒有大力改車的裝況下也提昇了5km/hr的實力…才是讓自己最開心的事哦!