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於是我上拍賣採購零件 自己動手樂趣多 其實除了變速器調整要多花些時間之外
腳踏車上根本沒幾個零件 只要用對的專用工具 自己動手拆裝一點也不難喔
出沒地點：桃園平鎮
車子顏色：白
改裝：1.SHIMANO 7速 Tourney後變速器(勾爪)
2.microSHIFT 7 速定位變速轉把
3.SHIMANO7速定位螺紋式14T/28T
4.KMC Z50登山車用 21或18速用鏈條
5.KMC 8速用鏈條快扣
6.軟質握把 + 前後燈 + 水壺架 + 車鎖
SHIMANO 7速 Tourney後變速器(勾爪)
SHIMANO7速定位螺紋式14T/28T
microSHIFT 7 速定位變速轉把+軟質握把
完工照
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在台中阿伯那邊一共買了三台車子, 其中一台是替鄰居買的,
三台來合拍一下,攝於淡水線
後面兩台是給自己用的拉!! 因為要去淡水騎車就跟鄰居商借過來一下
我是屬於第一代阿伯小車的 價位當然是落在$2000以內的, 所以我比較不怕偷 也比較不CARE它正在生鏽
目前足跡 桃園高鐵, 台中高鐵, 淡水自行車步道, 新竹海岸線步道, 后豐鐵馬道, 鹿港,....等
改裝的部分 目前只有把手,坐墊, 稍後即將嘗試DIY升級大盤!!
加裝的部分 前燈,尾燈,碼表
值得一提的是 圖中銀色的頭燈是本實驗室自行設計的自行車燈, 符合舊期的德國K-MARK法規,
可惜的是並沒有在台灣量產, 目前正在修改設計以符合新款的法規
騎乘心得, 每次和我家女王大概騎個10~20km 就會覺得屁股酸了, 可能是騎乘姿勢還有支點位置並沒有調整好,
加上原本的大盤就騎不快了,平均時速也只落在11~14km之間, 所以目前正在爬文試圖來做個小升級,也感謝各位大大分享之經驗!
PO了這一篇總算覺得有點歸屬感的fu, 呵呵
只是覺得自己的車並沒有什麼特別的,所以並沒有一開版就上網來分享一下,
平常也鮮少替小白拍照 >.< 硬是找了兩張圖片來跟大家分享一下!!
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)~接下來會往台中前進~
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1.
當我把飛輪換成七速後,要把後輪鎖上車架時發現飛輪會跟車架摩擦到
所以我把輪軸上的輪絲(飛輪端)轉出來一些,雖然此時把後輪鎖上車架
飛輪不會與車架摩擦,但卻變成輪胎偏左(站在車尾往車頭看的方向)
連帶造成後煞車間隙左右不等長 煞車時會先磨到單邊
2.
我目前只先改後變,將來預計在換大盤及中變
已先把變速轉把 飛輪 變速器 鏈條 全都換新
後變調整有一個小小的問題
在 3檔或是4檔 就會有冽冽的聲音 感覺有點不順
但若是當我在1 2 5 6 7 檔就很順 都很正常不會有卡卡的或是怪聲音
不論是由1->7 或是由 7->1 都可以正常換檔
就是在 3 4檔不順而已
之前曾爬文 有車友說會不會是飛輪各速之間寬度不一樣造成....是無解
我在懷疑鏈條寬度會不會也有關係呢?
以上兩個小狀況不知道你是否有遇到?
先感謝你提供寶貴的改裝經驗喔.
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kanariya wrote:
我在改裝小白時遇到兩...(恕刪)
關於你第一個問題的部份,不能放鬆那顆螺帽,你放鬆了那顆螺帽騎一小段路後你軸承的鋼珠會跑出來,我的做法是把左邊那顆螺帽換薄一點的(立車架那一端),然後飛輪端這邊也套一顆一樣的螺帽,這樣左右一加一減軸心長度還是一樣不會改變;剎車的部份你一定沒有調輪框的偏擺,把鋼絲靠立車架那一側的全部放鬆個半圈左右,靠飛輪端這一側的全部鎖緊半圈左右(別調太多我就是調太多圈,結果斷了一根鋼絲),再加上剎車上靠近V剎座左右各有一顆十字的螺絲,可以微調剎車皮和輪框的距離,把兩片剎車皮的距離調成一樣,這樣剎車就會兩邊一起動作,且同時一起磨到輪框
關於第2個問題,我一開始也遇到這個問題,結果我把變速線的外管都換掉,另變速線要穿進外管時先上黃油再穿進去,這個聲音就不見了,其實大家說飛輪有寛度不一的情況,其實我認為不完全是那個問題,你可以去看看洗馬路的飛輪一樣是有公差的,不知道您是換那一條鏈條呢可以說明一下嗎
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但卻變成後輪與輪軸有間隙,導致輪軸有鎖緊在車架上,但後輪卻會搖動
看來我還是要在把後輪拆下 重新把螺絲鎖緊
剎車的部份 我的確沒有調輪框的偏擺
剎車上靠近V剎座左右各有一顆十字的螺絲
我是有微調剎車皮和輪框的距離
不過因為後輪軸造成左右的差距太大 微調的距離根本不夠用
至於你說要左邊那顆螺帽換薄一點的(立車架那一端),然後飛輪端這邊也套一顆一樣的螺帽......這點我看不太懂
因為 左邊那顆螺帽換薄一點的 會減少車架與後輪的距離(立車架那一端)
飛輪端這邊也套一顆一樣的螺帽 會增加車架與後輪的距離(飛輪端)
反而會讓後輪又更偏向左邊(立車架那一端)
我的後輪 現在是比較靠近左邊(立車架那一端 ),導致後煞車都會先磨到左邊
我是希望讓後輪往右靠(往飛輪端),而不是往左靠(立車架那一端)
讓後輪盡量靠近車子的中心線,而非像現在是偏左的(往立車架那一端偏)
感覺上你好像講成是相反方向
個人覺得應該把左邊那顆螺帽換厚一點的或是在加墊片(立車架那一端),增加後輪與立車架那一端的距離
飛輪端除了要把原本螺絲鎖緊外,因鎖緊後會導致原本飛輪會跟車架間的間隙太小去摩擦到
所以這邊也套一顆薄的螺帽或墊片 讓後輪與輪軸間可以鎖緊不鬆動
也可同步增加飛輪端與車架的距離不要使其互相摩擦
簡單的說就是 讓後輪盡量靠近車子的中心線
當後輪往左偏時(立車架端), 應該要增加立車架端車輪與車架的距離,減少飛輪端車輪與車架的距離
當後輪往右偏時(飛輪端), 應該要減少立車架端車輪與車架的距離,增加飛輪端車輪與車架的距離
第二點 我之前換變速線時的確沒有上黃油 我先試著上黃油看看
鏈條我是KMC Z50登山車用 21或18速用鏈條+KMC 8速用鏈條快扣
不知道有沒有買錯規格
因為我也是第一次改車
還搞不太清楚該調整哪裡.....真是不好意思
感謝你
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kanariya wrote:
我晚上看一下後輪之後...(恕刪)
我想你應該沒看懂我的意思~~,阿伯小折原本是6速的,你現在換成了8速所以飛輪多了兩片,在不動螺絲的情況下飛輪變到11齒時會磨到車架,你現在只是把飛輪端這頭的螺帽往外調來閃避會磨到車架的情況,但你也說了你後輪會搖晃,如果你不快點把螺帽鎖回去,在不久的將來你的鋼珠就要跑出來了,不然你可以再試騎看看
把立車架端的螺帽換薄然後把飛輪端的螺帽多加一顆上去是為了不讓軸長變長,你第一次發問題時不也提到你後輪要進車架時要用一點蠻力才進的了,那是因為你調了飛輪端的螺帽以閃避11齒飛輪不想磨到車架,但也間接的把後輪的軸長變長了,所以我才會要你把立車架那端的螺帽換薄~~飛輪端多套一顆螺帽上去,這樣左右一增一減輪軸長就不會改變了解嗎?
OK上面的動作做完了,所以後輪往車架的左邊靠過去了(立車架的那一端),所以要調輪圈的偏擺,把輪框拉回來車架的中心,所以把立車架那端的鋼絲放鬆飛輪端的鋼絲上緊,這樣輪框就會往車架的中心線修正,輪子就會跑回來車架的中心線了,
另外你調整剎車時,你轉動十字螺絲時,每轉一點就要按一下剎車,這樣才看的到變化,在你沒按剎車之前你的調整是看不出有任何變化的
