excd wrote:
看那個焊接的痕跡,不...(恕刪)
正好相反！自動化魚麟焊機都是在對岸，一台機械焊機要千萬台幣（日本otc變壓株式會社製造的焊機，焊完還要經熱處理）
位於天津的大型車架廠，一款通勤車架模具要上萬台，面對的是全球訂單，難道叫人工焊？當然是用自動焊機省
成本，有那個量才有那種投資，g牌、m牌、d牌、f牌、o牌.......等的車架不管是鋁製或鋼製大都從對岸焊過來，所謂mit
是在台灣組裝用的料件，料件有從中國、台灣、新加坡、馬來西亞、日本.....等，為何不在中國組裝？原因是中國零組
件的進口關稅太高，除非組裝廠用來料加工出口，但這種方式量太小經濟規模不夠，不能內銷設廠肯定虧錢，還不如回
台組裝，對車廠來說內銷的量不算大，工廠的人不用多就可以組了。
自行車與筆電一樣是個很全球化的產業，都是靠代工生產擴大經濟規模維持利潤最大化。台灣用手工焊的有兩種一種是小廠用人工焊的
便宜貨（不經熱處理，焊接品質不穩定），那種品質比對岸的自動焊還差太多；一種是高階手工焊但成車要50張小朋友以上。
賣場車很多台製車跟對岸生產的dahon，能比嗎？
對岸製造的不是每樣都差，台灣製的也不是每樣都好；shimano大陸廠的變速器，台製本地生產的變速器很多品質就是比不上他。
全球化在那裡製造已經不重要，最重要是廠商對品質的態度。
市場的無奈～沒法度！
