貼上最近騎的里程紀錄，因為車子改好總是需要檢驗改裝的成效囉!
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最近的日子，太陽很大，到處都曬得熱烘烘的，還這麼認真的努力試車，小心中暑。修改自行車，我覺得就是一個閉環路系統，流程圖如下:
不滿現在的車況，應該還可以更好---> 買零件來更換，安裝----> 試車----->發現問題，應該還可以更好---->再次重複這個修改的循環，
這個修改的過程，可能 2~5 loops ,就會滿意的中斷，也可能持續很多年。或許有時候換個想法，與其在這邊修改這些已知問題，是否大膽一些再買一台新設計樣式的車來騎看看，可能一樣會有問題，但也會發現不同的樂趣。
自行車就是人力車，人的雙腳踩下去就會動，要是不踩，就不會動了。雖然有電力輔助，但不是騎電動機車，還是要用腳去踩踏板。但在這種天氣下，還是要有所節制一些才好。好大的太陽。
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kaoru4f wrote:
改電動/電輔後若突然遇到下大雨時會有危險性嗎？
雨中出勤,直接騎給你看.
20_1221 Cycling in the Rain
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p205jack wrote:
給您個良心的建議
謝謝Jack兄的提醒.趕快去翻翻紀錄照.
這出線端是有封膠的.
佈線時也刻意反向,讓線端可朝下以利排水.
控制盒會擺在外面純粹是散熱考量.
(將使用情境與目的與廠方討論得到的建議)
這車是小妹的,所以雨天也拿來做嚴苛測試.
否則我耳根子不會清淨.
車交給她,到目前為止還沒找過我麻煩.
反而是我自己的已換過一顆控制器.
電子產品(尤其是車用電子)
要求會比一般家用的高出許多.
車輛所面對的是嚴寒.酷暑.泥濘…等嚴苛條件.
防水是最低階的要求
但潑水.泡水與潮濕.水汽則各有等級.
我同學曾告訴我別將音響關機.
為的就是讓電路維持在待機狀態卻除濕氣.
另一個海軍的同事也曾提起
船舶下水後,無線電就從沒斷過電,直到除役拆解.
想想似乎也有道理.
車拿來就是騎,能操儘量操.
你越心疼它,它真的會變成”公主”.
Casper大大的車超過14年了
改造後反而老當益壯,一尾活龍.
這是真實的事例.
Jack兄的老雕不也一樣嗎?
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密閉空間--結露我對您的控制器鋁製外殼暴露在空氣中與風吹日晒雨淋沒有甚麼意見，鋁材質沒有什麼問題? 但是我對這類型的無刷控制器有意見的地方在於:
1. 鋁製外殼的前後密封處，只有外面 4 顆螺絲，裡面再加上一層長方形軟質橡膠，就這樣鎖在鋁質外殼上。經常看見 4 科鎖螺絲的位置是密封的，但中間位置因為沒有螺絲鎖緊就凸出來。使用一段時間後，鎖在裡面的長方形橡膠老化後，就開始滲水。
2.無刷控制器內部空間的空氣在低溫環境下會結露，這就是一般密閉電器產品損壞的可能原因。畢竟在一般的密閉空間內，也是有空氣存在。在低溫的環境下內部空間的空氣，只要溫度一降低到結露點內部機殼就會開始結露，如果碰到電子零件，如果零件表面沒有PU封住，大概就會短路。所以高級的機器會一直保持在開機狀態，通電讓電子零件一直在工作中，有一個工作溫度，讓內部空氣一直維持在穩定的溫度就是這個原因。
電輔車的無刷控制器，大概是成本關係，對於防水等級感覺做的很差。 它的外觀就是做到讓您覺得不會碰到水就好，但效果有限。
1.就像外面的 4 顆螺絲，如果能鎖到 6 顆螺絲，是否會更好?
2.它的前端出線處，雖然有封膠，但不是內外都做，而且不夠細緻，無法完全密封。電輔車在一般騎車運動過程中，車上所有的物品都會持續的振動，控制器的內部空間一樣會被環境中高濕度的外部空氣滲透進去。
3.像您的出線處外表沒有一層橡膠被覆，一根根的線徑裸露在外，美其名散熱佳，但經不起蟑螂，老鼠啃咬，或是外力破壞，您應該沒有看過任何一台汽車的內部線捆是這樣一根根線徑分明的。
4.建議您在電源連接頭 與 連接馬達 黃,綠,藍 3 根馬達的連接頭位置，除了原廠所附的連接器外，最好再去買個電工使用防火纖維套管 套在外層。畢竟這兩個部位，在長時間加速 或是爬坡 時候，通過的電流都超過 14A 以上，這些電線的內部銅線與連接頭金屬部位 都會發熱，時間久了，原廠的絕緣 塑膠 或 橡膠 就會老化,軟掉或燒壞掉，容易造成線路短路。
5.電輔車是一個交通工具，但是平常的放置位置，卻是家中的陰暗角落或是空氣不流通的倉庫。天氣好時在戶外騎車回家後，應該也沒人會去注意如何將電器部位如何保持乾淨與乾燥。下雨天的路程後，回家時候想到的都是人如何舒服的放鬆一下，自行車呢? 就丟在戶外或是角落，那不是一堆鐵製品嗎? 但請不要忘了，電輔車還有一堆電子零件也需要您的照顧與保養。
所以，個人覺得如果可以的話，就將無刷控制器放在防水盒中 或是 電池盒中，這樣多一層外殼保護層，無故損壞的機率更低。如果您說無刷控制器需要暴露在空氣中散熱，您又不是在賽車或是越野使用，需要長時間大電流使用，機殼散熱的效益就夠應付日常的使用了。
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p205jack wrote:
密閉空間--結露
同意.
金屬外殼且在溫差過大的環境下幾乎都會產生.
時日一久會腐蝕金屬或與內部元件產生化學物質.
p205jack wrote:
電輔車的無刷控制器，大概是成本關係，對於防水等級感覺做的很差。 它的外觀就是做到讓您覺得不會碰到水就好，但效果有限。
不是感覺,是真的做得很差.
這是套件.
相當於電子科常使用的練習套件,小學生的美勞教材,軟體工程師的大補帖.
在商言商且要搶得市佔,最好是一個套件可囊括電動車.電輔助踏板車.與其他相關產品的支援.
也就是我曾說過的男女老少,可食可抹的統包概念產品.
這會是一個過程,也會有一段盤整期.
若回歸制式與模組化的量產規模當然就不會是這等模樣.
機車.汽車先走到這一步,電輔自行車也漸漸有其雛形,我們這些亂改亂享受的,若能拿到更好更可靠的部件.
當然也會隨著更新.升級.
也就是常說的,先求有,再求好.還沒找到馬之前,驢子加減騎.(錢不夠買馬,就其他牲口先頂著)
p205jack wrote:
1.就像外面的 4 顆螺絲，如果能鎖到 6 顆螺絲，是否會更好?
p205jack wrote:
2.它的前端出線處，雖然有封膠，但不是內外都做
p205jack wrote:
3.像您的出線處外表沒有一層橡膠被覆，一根根的線徑裸露在外
鐵定更好,也知道How to do.但會跟老闆意見相左被降階或革職.
p205jack wrote:
4.建議您在電源連接頭 與 連接馬達 黃,綠,藍 3 根馬達的連接頭位置
這問題與症狀在其他設備都遇過了,電輔車還沒.
不過,我的電輔車目前是架著後輪,三不五時放放電,回充一下電池,讓它覺得還活著.
Jack兄說的這些事都有在準備,只是有其他玩具在玩,還沒輪到電輔車.
p205jack wrote:
5.電輔車是一個交通工具，但是平常的放置位置
單車天天會用,所以不會堆在角落.我會去操車子,但也會去照顧保養.
雨天回家,趁車身仍是濕的,先將車上的沙塵沖乾淨,再抓起來在地上彈個幾下,放著晾乾.
然後才會去清理自己.(狼狽到底,也只是狼狽而已,不會更狼狽了)
p205jack wrote:
就將無刷控制器放在防水盒中 或是 電池盒中
這部分有思考改善方案.
p205jack wrote:
您又不是在賽車或是越野使用，需要長時間大電流使用
都是小妹誤導,說她環島要從楓港直上壽卡.(還自稱只有50公斤)
