二毛&卷卷貓 wrote:預算夠就直上吧,雖然...(恕刪) 直上 @@" 會被太后千人斬吧...改的幅度是大了點 @"@ 可是也不至於追求到那麼高檔~畢竟是一點一點改比較不會被發現 XD而且....車已經買了不能退了 = ="安慰自己一下~現在籌到四千五~慢慢磨了....
瘋狂閃電 wrote:直上 @@" 會...(恕刪) 您可以考慮去拍網找一組我x9後變那一組"輪組",(不是後變)雖然是KHS的T3/R原廠框,但個人認為還不錯騎,我的車就沒有改框,只改X9.前後輪應可壓在2千左右,運氣好的話,1.5-1.8k都能遇到.以新車拆下為優先.那扣掉已改的大盤部分,(手變應該買了吧!)總預算4至5千應可以把9速後變改到完.二毛兄的挖地瓜已是逸品
pnind wrote:08的mini3前後...(恕刪) 當然是100/13074/130是DAHON或是MINI的車74/135是OYAMA的車當然也有部分規格比較特別,比如說DAHON MUP24 是74/135
明天就要去第二次進化了~~今天弄到一組輪組~~最後還是決定第二階段變身飛輪、9速鏈條、後變都用DEORE XT的套件~有一半也是朋友唆使~說用同款的變速系統效能會比較好~雖然好在哪裡我也不知道,不過後變沒記錯不夠長不能上11-34T的飛輪~期待第二次變身~~第三階段變身就是要處理外觀跟剎車啦~~~最後一段要花的比較少AVID7剎車套件、龍頭、握把、座桿、墊圈(便宜好用的就好) @"@ 就不用再賣釣具了....等第二階段變身後再來補圖 XD__________________________________________________剛剛爬了一下文,XT鍊條好像比較容易生鏽且聲音較大。如果是用XTR的鏈條會比較好嗎? 噪音較小也較不易生鏽?3QQ