羅夫楊 wrote:
C夾原本的設計就是類...(恕刪)
其實主要的問題在於C夾配平把煞把
拉線比有差
看看為什麼平把煞把要用V夾吧
短V夾拉線是1:2, 長V夾是1:3, C夾(A310用的款式)是1:1
我的車是A210, 即使是28C的窄胎, 後輪還是煞不死
而C夾公路車卻有辦法煞死
可見平把煞把+C夾煞車力道有多弱
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linklist wrote:
所以說問題是出在煞把 不是C夾的問題囉 換煞把以後就可以達到跟V夾一樣的力道了嗎?
那他現在附的tektro RS-360A 煞把是哪一種的呢? V夾用的嗎?
我看富士的neveda 1.0登山車也用這款煞把 所以他是兩用煞把還是Ｖ夾用的呢？ 為什麼這款車不能用
Ｖ夾系統呢？
就算換煞把也不可能達到跟V夾一樣的力道，原因我前面說過了，C夾的設計本身就是一種"減速器"，不像V夾或碟剎一樣能達到鎖死的狀態，不過換好一點的煞車皮是能夠讓煞車的力道相當接近V夾。
至於tektro RS-360A是那一種夾器使用我就不知道了，我有上彥豪的網站，不過查不到這一款的資料。
最後，想用V夾系統的話，你當初應該要買A300而不是A310…
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linklist wrote:
是唷 為什麼A300...(恕刪)
如果是V/C夾兩用煞把的話，上面應該有可調行程的功能，至於怎麼調我就不熟了(沒用過二用的煞把)，可以請教一下身邊有經驗的車友或車行，另外煞車皮我是強烈建議一定要換，我小折是OYAMA A500，原廠的煞車皮真的是爛到不行，換成KOOLSTOP之後不儘煞車的手感變的更Q，煞車的力道也變的更強。
如果你想要V夾的話，當初就應該購買A300，因為原廠的配的就是V夾，至於A310能不能用V夾我就不清楚了，要看車架上有沒有預留V夾的鎖孔。但是就算能改V夾，我還是不建議改啦，因為A310應該是配451輪組吧?如果要改的話還要買延長座，挺麻煩的…而且也不便宜。
最後針對你"過彎有時候會來不及減速到可以過的速度"這點，我覺得會不會是你衝太快了? 下坡時原本就要邊騎邊按煞車(點煞)來降低車速，而不是等到快要轉彎時才減速，這樣當然會來不及煞車啊!
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根本沒有達到減速的效果 到過彎處速度就來不及降到可以採踏板彎的速度 我知道我拿這個極端的路況去懷
疑煞車是有點太嚴苛了 我會先換KOOLSTOP的煞車皮再去詢問車行關於這個煞把有無可調整的地方 謝謝羅
大啦 不考慮改V夾啦 畢竟也沒那個必要多花錢 另外 原廠的煞車皮真的那麼爛壓 我是覺得平路還不錯用
下雨天也不會煞不住有聲音降
另外 不知道各位有換踏板嗎? 原廠的踏板騎不到一百公里就有超大異音 後來我先拿以前806的踏板來擋一
擋 可是這個踏板也用很久了 騎起來有點不紮實了 怕哪天爬坡到一半他就掛掉 我是不想考慮快拆踏板 因為
不會拆下來 出門都車不離身 在摺疊踏板跟一般的踏板間做考慮這樣
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