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jimluogh wrote:
算了一下~
應該不是微乎其微吧~
700c, 100km, 輪子要轉 4.47 萬圈
20吋, 100km, 輪子要轉 6.26 萬圈
14吋, 100Km, 輪子要轉 8.95 萬圈
同樣一直踩不停, 距離 100km, 20吋 要比 700c(我用 28吋計算 ) 多轉了 1.8 萬多圈喔!
這 1.8 萬圈, 大概是 28km 不太用力氣去轉? 這我可想像不出來耶~
還沒說 14 吋咧~ 多了快一倍~
ps. 沒別的意思... 因為一直研究我到底需不需要公路車, 有稍微注意一下差在哪裡~
前面有算過了
前進要克服的阻力很多
但只有千分之一是耗在花鼓上
所以花鼓多轉1.8萬圈花費的體力 只相當你騎28KM花費的體力的千分之一
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這多的 1.8 萬圈, 大概是 28km ... 有[ 兩個 ]輪子..
扣掉700c 框比較大的慣性, 差異上, 剩下不就是 花鼓的摩擦了嗎?
前提是, 棘輪不能有作用, 不然, 答答答的... 又多出來的莫名阻力不是嗎?
還有別的嗎? 想不出來~
============== 補充 ===============
千分之.... 這小到.. 我無法說服我自己~
這樣 T3 輪子 裝到 公路車... 這樣應該就就只差那千分之... 1 還 3 我已經不清楚 對了吧~
那小小標準大盤一定踩個半死~ 送它 65t 好了~
這樣忽略那個 千分之... 1 還 3 騎起來應該就跟公路車一樣了~
我還是想不懂~ 多轉那麼多圈... 我可踩個半死~
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