Dahon curve sl 初入手分享 [1/16 照片更新]

dinohsu wrote:

16*1.75/2...(恕刪)

不知道是跟哪個網路店家定的??方便pm一下嗎??內變的搭搭燈很大是正常的啦!!剛開始我也被嚇到了!!

ericpark wrote:

不知道是跟哪個網路...(恕刪)


Y拍的關鍵字 "速度公園 內胎"
賣家回應說除了建大之外,正新有這各規格的內胎
而且最近到貨

有需要的車友夥伴,可以趕快的下單

dinohsu wrote:



Y拍的關鍵字 ...(恕刪)



多謝分享
來去問看看
有法嘴可買就不用擴孔了~
今天終於把難搞的內胎搞定了~
試騎了一下,發覺2換1檔超緊!
加上手汗簡直快轉不過去了
後來騎著騎著,慢慢抓到內變的換檔訣竅
升檔時要停踏一下,而降檔時一定要等速度慢下來時再降,不然齒片壓力過大會很難入檔
Richard-Lee wrote:
今天終於把難搞的內胎...(恕刪)


之前也很緊
後來我把內變速的線稍稍調整一下
就是變速線後輪有蓋子的地方
稍微停整一下變比較好變速
但是~我不確定這樣是否正確

Richard-Lee兄可以試看看
剛才上了DAHON的原廠網站看2008年樣式
發覺新款的GEAR INCHES跟07年一樣都是 38"- 85"
換句話說,齒比變密了,但爬坡&極速部分應該沒啥差別
不過售價真是三級跳( USD $ 919 )
今天拿到這台車了 從台北搭高鐵回新竹
騎了一小段感覺很不錯
不過......
後半部未免也太重了吧 可能是因為比較習慣CM的輕巧
想把貨架拆了 把內變改成外變
這樣減個一公斤應該有機會吧
後變勾爪不知道可不可以用拍賣網上改裝DAHON 20"用的那片
最後再請問一下如果要這樣改裝的話 還有哪些難處要克服
實在很不習慣內變系統

jerry5 wrote:
今天拿到這台車了 從...(恕刪)


看是哪一個年份的啦
如果是搭INTER 8的
那改外變基本上沒什麼難度,找到135的花鼓配框就好
吊耳的話建議還是用平行勾爪專用的,比較不會跑掉


如果是搭內五那台
就要從花鼓上動手腳,有點麻煩,可以參考我之前改PSL的專文
而且CURVE的車架蠻不好閃鍊條的
改了外變第一個失去的就是終端速度
因為沒辦法用更大齒盤配出重齒比

真的要外變的話不如等09年的CAPREO版本吧,完全不用傷腦筋(只是傷荷包)

內變後輪重的話
習慣了其實也還好
感覺上速度之後還蠻輕鬆的

不然16吋車搞太輕騎起來挺可怕
我之前PSL弄到8.5上下
側風一吹都會飄...
不知道大陸那些弄到7.X的人平常是怎麼騎的XD
wizzchang wrote:
看是哪一個年份的啦如...(恕刪)


我是內變五速那台沒錯
PSL那篇我反覆看過了好幾次囉
所以才萌生改外變這個念頭XD
鏈條閃車架的問題我有考慮過
要改到53T似乎不太行
主要是因為手邊有一組多的一體式大盤想拿來利用一下
不過想到要犧牲原廠配得齒比就有點捨不得
試了一下感覺五個檔位都很實在

話說回來 這樣玩要輕一公斤有機會嗎??
Richard-Lee wrote:
剛才上了DAHON的...(恕刪)


DAHON 2009 CURVE SL 已經變成外變九速了?
那到底是內銷版8速好,還是外變好?給個建議吧!
只是外變版等級似乎不高,以30多張的訂價,取得後還要升級,小朋友真的是越來越"小"了!
JOHNSON
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