Richard-Lee wrote:今天終於把難搞的內胎...(恕刪) 之前也很緊後來我把內變速的線稍稍調整一下就是變速線後輪有蓋子的地方稍微停整一下變比較好變速但是~我不確定這樣是否正確Richard-Lee兄可以試看看
剛才上了DAHON的原廠網站看2008年樣式發覺新款的GEAR INCHES跟07年一樣都是 38"- 85"換句話說,齒比變密了,但爬坡&極速部分應該沒啥差別不過售價真是三級跳( USD $ 919 )
今天拿到這台車了 從台北搭高鐵回新竹騎了一小段感覺很不錯不過......後半部未免也太重了吧 可能是因為比較習慣CM的輕巧想把貨架拆了 把內變改成外變這樣減個一公斤應該有機會吧後變勾爪不知道可不可以用拍賣網上改裝DAHON 20"用的那片最後再請問一下如果要這樣改裝的話 還有哪些難處要克服實在很不習慣內變系統
jerry5 wrote:今天拿到這台車了 從...(恕刪) 看是哪一個年份的啦如果是搭INTER 8的那改外變基本上沒什麼難度,找到135的花鼓配框就好吊耳的話建議還是用平行勾爪專用的,比較不會跑掉如果是搭內五那台就要從花鼓上動手腳,有點麻煩,可以參考我之前改PSL的專文而且CURVE的車架蠻不好閃鍊條的改了外變第一個失去的就是終端速度因為沒辦法用更大齒盤配出重齒比真的要外變的話不如等09年的CAPREO版本吧,完全不用傷腦筋(只是傷荷包)內變後輪重的話習慣了其實也還好感覺上速度之後還蠻輕鬆的不然16吋車搞太輕騎起來挺可怕我之前PSL弄到8.5上下側風一吹都會飄...不知道大陸那些弄到7.X的人平常是怎麼騎的XD
wizzchang wrote:看是哪一個年份的啦如...(恕刪) 我是內變五速那台沒錯PSL那篇我反覆看過了好幾次囉所以才萌生改外變這個念頭XD鏈條閃車架的問題我有考慮過要改到53T似乎不太行主要是因為手邊有一組多的一體式大盤想拿來利用一下不過想到要犧牲原廠配得齒比就有點捨不得試了一下感覺五個檔位都很實在話說回來 這樣玩要輕一公斤有機會嗎??
Richard-Lee wrote:剛才上了DAHON的...(恕刪) DAHON 2009 CURVE SL 已經變成外變九速了?那到底是內銷版8速好,還是外變好?給個建議吧!只是外變版等級似乎不高,以30多張的訂價,取得後還要升級,小朋友真的是越來越"小"了!