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codebook wrote:


我是有根據的罵
...(恕刪)


不懂 賣貴你買VT會其他的就好

你在喊啥燙? 市場會決定一切.
codebook wrote:
這和52T大盤有關5...(恕刪)


我喜歡改車,光是我的mini-3就改成單大盤53,後11-30七速飛輪
在我騎乘的感覺,非常爽,不管是高速還是爬坡,不過爬坡還是差了一點
當然改前變40t來改善,就非常完美了!

回到正題...今天的SS3 18速,我跟同事非常喜歡,還殺到彰化工廠訂了3台,
這台車不論是在高速上,跟在爬坡,都有非常棒的表現!
這台車也有出27速的,但是多那一片小到不起眼的大盤,我是感覺喜歡就好!
我自己本身也騎小徑與小摺,也許就是因為這樣,才會知道自己要的車子!
為什麼去彰化試騎了SS3後,會馬上訂這3台車,就是因為它完完全全的符合我們
的需求!
我不懂九速11~32t的飛輪差在那裡?不夠密?(你真的把小摺當公路車喔)
小摺這種小輪徑車種,天生高速就是比不上公路車,(本來也騎公路車),個人認為
小輪徑後變本來就要用登山車系統才是正確的!
舉例:1.當我騎高速時,52/11T我都嫌不夠了,還會想往變到12/13/15T去嗎?
2.當我爬短坡時,52/32T,也許就已經足夠了(只需調一個後變就OK),如果..
我今天騎的是52/25T,我會先說[幹],還要調前變40T再調後變,騎車的都知道,
後變為主,前變為輔,可以調後變就完成的事,我幹嘛還要動到前變?
(一次動前後變速,是想讓人家知道你很屌嗎?)
11~32T不好嗎?我非常喜歡呢!
我不懂這台高速省力,爬坡輕鬆的小車,有什麼好挑剔的?
光價格就打死一堆高價車,對於不想花大錢,又想有高價車的享受,真是一大福音!
我們幾個同事曾與老闆喝茶聊天,從他口中知道,他想讓大家有好車騎,又不用花
大錢去買高價車,如果今天SS3的價格跟T3差不多,誰會想買SS3?

OS:自行車真的是爆利呀~~
扛霸子 wrote:
52/11T


那請問你那下一檔是什麼?
是52/13 還是 52/12?

你力氣不會掉嗎?你不會遇到微上坡嗎?你不會遇到一點逆風嗎?

再請問一下,你遇到比較沒有力的時後,你那下一檔是什麼?
還是直接放棄用52/13慢慢騎嗎?

如果52/11就可以解決所有的事,那買27速做什麼
8速不就夠了

所以重點是在前幾段的段位配置

花大錢買了一堆的廢段回來,最重要的前幾段卻空一堆.....
所有的段位都集中在中間段位

SS27那CP高了,貴暴了....
codebook wrote:
SST 27 的飛輪是11-32T 鋁合金12900
Ventura Transport的飛輪是11-23T 鋁合金13000

請問
SST27 C/P高在那?

人家車身還是Dahon 專利折疊
StepDragon 連專利金都不用給,還這種價格
不是笑死人了


所以你是拿SS3 27鋁合金款的來和VT27比嗎?那你恐怕完全搞錯咯
SS3 27鋁合金款的去看看照片,車架看起來和VT27幾乎一樣,針對你提得Dahon 專利折疊,
照片上看起來就是Dahon 折疊啊

搞不懂為什么一再咬死什么SD定位明不明的。。。這應該只是你個人的偏好吧
來看看當初KHS出T3時對齒比是怎樣下決定的--由下文可以看出來KHS選26T後飛輪,主要是因為:
“如果,選用登山後變,雖可吃到34t。可是,會因輪徑小,而後變速器,長到會離地面太近,擔心碰到石頭。”

KHS林協理志明(開發部長)的話

原文又說: “據說,車友們網上,議論紛紛,互相表示,各持己見,T2 or T3,孰水!
我們,認為智者樂山,仁者樂水!您們都對!只是因為我們無法滿足各方,深感困惑,容小生代表KHS在此,向車友們說聲:[對不起!]。”

像你說的齒比問題,應該是見仁見智,你怎么知道沒有一大群肉腳喜歡SS3的配齒比呢?
(不過我同意在低齒數應該用比較綿密的齒比,比如後飛輪11、12、14而不是11直接跳13)
假如有很多人偏好完全跑車齒比,那我相信Stepdragon一定會出一個什么SS3 27R的跑車版。
沒有必要在這個問題上大做文章吧?

坦白說,我之前也一度考慮過VT27,不過考慮到VT的短軸距和13kg的重量,這兩樣對我而言大概就把分數
全部扣光了。SS3 27鉻鋇鋼的重量我目前聽到的是介于11.5和12kg間,(想想看這還包含了後避嘞)鋁合金版的應該更輕。身高稍微高一些的人(像170cm以上)騎像VT27那樣短軸距的都不太適合,這個隨便爬爬文都可以看到一堆切身之痛。另外短軸距的小車上、下坡和長途騎乘,穩定度都差很多。

希望你可以認真的將SS3 27和VT 27詳細的比較再下結論,而不是光繞著什么登山車、跑車齒比打轉,真理是愈辯愈明的。





如果VT27這麼敏感

那我們不要提vt27,就和18速相比就好..

今天的重點就是SS27根本就配速錯誤..

請問你,你買27段的錢花在那

抱歉,整個SS27的銀子都花在中段上,

整個齒輪比的特性和18速的相去不遠??

請問怎麼CP比會高..
怎麼會不貴

即然9速,後面自然要
11
12
13
15

把段位往前面集中
SS3 18要是和SS3 27完全一樣的車架(鉻鋇鋼+後避)價格又不到五位數,那我一定選18s的,可是據我所知這樣的條件並不存在。
shng wrote:
SS3 18要是和SS3 27完全一樣的車架(鉻鋇鋼+後避)


後避根本也不是重點

今天
有一台18速
52/39 以及11-26

和一台
52/42/30 以及11-32

你要那一台

SS27根本就配速錯...根本就沒有27速的能力
多了一些功能,可是最基本的配段都錯了
其實對很多騎小摺的人來說...

買27段本身就是浪費...虛容心罷了...

買車不是光買變速...齒比...

有很多人都是買爽的,買車體帥,買稀有性....

討論這種話題,跟本對想買跟不想買的人,一點影響都沒有....

騎車不出點力幹嘛騎車,但又不想買那種沒有質感的賣廠車..又想跟朋友比絢..

在這裡氣到死,人家車照賣,錢照賺....

工廠就在台灣,有任何建議可以打通電話或是直接到工廠去....不會太難找的..!!
codebook wrote:
那請問你那下一檔是什...(恕刪)



=>那請問你那下一檔是什麼?
=>是52/13 還是 52/12?
=>你力氣不會掉嗎?
如果說,騎到沒力,只換一檔12/13,會差到那去,你又不是在騎公路車!
=>你不會遇到微上坡嗎?
你真的有在騎單車嗎?微上坡當然是抽車直上囉!
=>你不會遇到一點逆風嗎?
不會吧,一點逆風就要換一檔?那騎車時,風一陣一陣的吹來,我不就要一直升檔降檔?
我又不是阿呆,你別逗了!

=>再請問一下,你遇到比較沒有力的時後,你那下一檔是什麼?
=>還是直接放棄用52/13慢慢騎嗎?
比較沒力當然是用52/13~20T 中段來慢騎囉!

=>如果52/11就可以解決所有的事,那買27速做什麼
52/11當然不能解決所有事囉,所以才有SS3 18速跟27速呀!
=>8速不就夠了
8速如果可以做到單一前大盤58T,後變11~40T,那我會考慮喔!
扛霸子 wrote:
如果說,騎到沒力,只換一檔12/13,會差到那去,你又不是在騎公路

怎麼會沒有差

你大盤換到58T

這個差距更大...


扛霸子 wrote:
8速如果可以做到單一前大盤58T,後變11~40T,那我會考慮喔!


那你也同意
重點是前面的配段

所以這個SS27是沒有用的27段了呢?
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