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直到昨天到有事台北,就把這台車一併帶了出門.
剛一騎到國光客運時,是直接騎進去買票,
等買好票後,在那裡等車時,順道把車折疊起來.
而我在折時,旁邊一堆人也在等車,我想看到我二三下卡卡卡的.
一台這麼大的車子折成跟一棵藍球大小時,應該讓沒見過這台車的人,嘆為觀止吧.
等我折好後,找個座位坐下,把車子就放在椅子下面,一堆人盯著這台車看,還真爽..
等到了台北後,下車要去坐捷運,就要經過地下街,這時因為要拉車,才發現這台車嚴重的問題.
那個拉車輪根本不能用...瀾死了..拉不到幾步就因為卡在逢細裡,拉不動..
更慘的是,因為拉時,二個輪子有一個輪子羅絲鎖的方向是逆向前進的方向.
所以走了一段路後,輪子就掉了出來,看了一下,原來是羅絲整個被轉了下來..
後來不得己,只好把前後輪折開,才能牽著走..
一回來後,馬上就去找輪子換上...
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itomakoto wrote:
觀察了這幾天之後.....(恕刪)
其實這台車子到目前為止有讓我花到錢的,就只有那個十爪輪與二個拉車小輪,
其他的都是以前留下無用的舊零件,加一加,改裝費用不到五佰元..
這台車子本來是可以成為折疊車中的傳奇,想想十二寸輪,又有後避震,
又是練條與皮帶雙重傳動,齒輪比不輸26吋大車,還有令人嘆為觀止的超小折疊體積,
這樣一堆可成為傳奇的理由,但可借的是對岸廠商的近利短視,
盡其一切的偷料,變成除了鋼制車身無從偷起外,其他多數的零件幾乎都是不合用也不合格的東西.
讓一個非常優異的傳奇設計,變成如此不堪的玩具,倒也還真是另一個傳奇了..
如果我是這台車的原始設計者,應該會吐血~
想買這台車的人,應該要先有買到手後,馬上進行大改造的心理準備.
不然請不要買,因為完全無改下,在收到車後,應該騎不到幾次就收起來不騎了,因為被一堆小問題氣到不騎.
但在改裝完成後,就能成為完成度非常高的傳奇超小折,就以我目前改裝好後的車子,
不但輕巧好騎,且堅固耐用,昨天才剛從中和騎到萬華龍山寺,本來以為要騎很久,結果比想像的快了許多..
真的是很好騎..比我以前曾買過的大賣場大輪子的折疊車好騎多了..
日後只要是出遠門,都會帶著這台車出去,應該會陪我非常多年,
也不太可能再有比這台更輕巧好騎的超小折出現了.
網上很多有CARRY ME的車友都反應車很好騎,我倒是很想跟有這台車的人交換騎看看,體驗一下不同車的差別.
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