所幸先買了本"小摺快跑Ⅱ"來研究，原本不懂的我開始把車鎖定在BIRDY及DAHON這兩個車牌。但考量到自己購車需求乃是為上下班通勤使用，休假可以用來騎較長程的距離，又想要自己組裝，如果用BIRDY來升級的話可能荷包會大失血(其實這也是我考量最重要的一點)，使用刪去法後就決定要從DAHON車款裡挑選。
但身為全世界最大品牌的公司，每一年光出產的摺疊車就有幾十種，加上在環島時一直使用死黨的SP16，原本是想使用SP16來升級，但後來又想到我死黨的JP8跟SP16成車僅差3000元左右，而且JP8又有前後雙避震器，真是台C/P值超高的絕品好車，就直接鎖定這一台為我的改裝品。
其實確定我要的就是JP8後，每天就開始上網找資料，拜讀了幾位前輩的大作，認為2007年的JP8是最好升級的，可是大部分的文章都是把JP8升級成JP16(JP18)。為什麼說是JP16呢?因為大對小，小對大都有磨到鏈條的可能性，再加上爽度問題，所以就想要把它直接升級成JP27(簡直就跟JXP一樣了，而且前後花費比直接買一台JXP還貴)。但網路上都說2007年的JP8後叉尺寸為130mm，照道理應該不能裝內三變。
但後來在網路上找到賣家後，他說現在原廠出廠或多或少都會有差個2-3mm，並不需要像其他人說的要磨掉軸心。剛好杜大哥那裡有貨，可是需要重新編輪框(剛好他也會編，好強喔)，所以二話不說就帶著我買的輪組衝到他家，把我的輪框拿去給他重編(為何沒有使用原廠的輪框，當初原本為了想要用SP16直接升級而先購買整組的輪組，感覺這錢好像是多花的，有興趣的人其實可以直接購買金框就好了)。
有鑒於JP8升級成JP27的文章少之又少，當初為了要找尋相關資料，也在這裡潛游了好一陣子。所以根據以往前輩的建議，收集各零件優缺點及使用評價，再從拍賣網站購買符合自己需求的零件。到杜大哥(真是個非常好的yahoo賣家，我詢問過其他賣家，因為他有我要的黑色JP8，所以才跟他買，並不是在替他宣傳喔)幫忙。寫這篇文章也是為了那些想要把JP8升級成JP27的人給個參考，以下就是我尋找到各部份零件的明細
AD16金輪框及金快拆、Schwalbe芒果第二代(Durano)外胎(視覺效果真是一級棒，而且行經柏油路面時的阻力還真是非常小。
)
重點來了，SRAM德製的內三變(為了一個”爽”，荷包真是大失血
。但是實際使用還真是"爽"，當你在上下坡時，可以同時使用到最小及最大檔位，另外，我同學的shimano的煞變一體撥把意外也可以使用，只是在退檔時較慢也較緊)
SRAM的PG-990九速飛輪(全省大缺貨中，看他透出紅色詭異的光，真是漂亮。當初是因為要搭X-9後變才決定乾脆全部都使用SRAM他們家的東西)
SRAM X-9前後撥把(為了搭配SRAM X-9中腿後變，但使用上還沒有很習慣，也沒有像其他人寫的這麼神奇，而且左右進退檔方向剛好相反，還在適應中。)及AVID 7煞車把手(可以直接調煞車鬆緊，好用)。
SRAM X-9中腿後變(C/P值考量)加上KMC X9 SL金色中空鍊條(金的漂亮)。
AVID 7前後煞車器(聽說比較好用，但感覺並不明顯)
Tranz X龍頭延伸座(可以調高低及前後軸距，小摺必改良品。我看speed pro及jxp都有這個裝備，所以就買來用看看，我的SIGMA碼表可以直接擺在正中心點。)
鈧合金直把車手、JagWire金色線組、MINOURA車燈延伸轉接座、Q-lite雙車燈。(好像一隻變形金剛喔)
Topeak allay sport 2.1坐墊(為了小弟終身幸福著想，可以調軟硬，但前提是必須換掉原廠座管)及避震座管(較重，但可以調軟硬；跟杜大哥凹了很久才拿到的，這樣連續環島兩圈也不怕了)
Wellgo wr-1金色踏板(重點是踏板也是金色的，但是肉肉被它刮到好幾次，原本是考慮要用MKS的快拆踏板，但是他只有黑色的)
ERGON R2M(GR2-L)撥把專用握把(舒適度滿分)
全車僅黑及黃兩種顏色，裝上高貨架，隨時可以準備環島去囉~~~~~~~~~~
小朋友大量走失
期間發生一件慘痛的教訓，給想要自己升級的人一個教訓。原廠BB一邊是塑膠的所以列為必要更換零件，但因工程最為浩大，所以遲遲到所有東西都升級完最後才拆卸。但是就像前輩所說的一樣，原廠BB用手動根本無法順利拆，自己拆了半天還差點把牙都磨光了，而且不小心還叩到車身好幾處，趕快把車遷去給杜大哥，搞了一個鐘頭也還是拆不下來。最後只好帶著工具厚著臉皮去找附近輪胎行請老闆用氣動機直接把它拆掉，竟然只花了1分鐘，拆下來看五通處螺紋真的都是油漆及鐵屑(難怪拆不下來)。所以如果拆不下來的東西請不要硬拆，免得跟我一樣。
現在就等天氣好準備跟我的JP27金剛合體了
