Posh Cycle 20吋容易斷鋼絲的車友請站出來

去年九月初在彰化員林耐x拜客買了一組Posh Cycle 20吋小折輪組,先介紹一下我的輪組.我的輪組是t3用的,鋼絲是用DT的喔!結果約四個月就斷第一次,後來又重編一次給我,裝完後騎一陣子,也差不多又是四個月又給我斷了,我真的很無言,後來請Posh Cycle輪組業務先生給我一個合理的答案.他後來竟然說小折輪組鋼絲比較容易斷,那你當初在賣輪組有沒有把容易斷鋼絲的機率降到最低.在來談到我的騎乘方式可能有問題,你不是說你家的輪組上下武嶺那種路況輪組都沒問題.結果我從埔里到日月潭在環湖一圈,這樣一趟連續騎約五十七公里.以這樣的方式一個月騎六次,四個月才二十四次,你家的輪組鋼絲就會斷一次.可真耐用啊!一年保固到後,就我該死嗎?相信你應該記得我是誰?我只是覺得產品設計如果真的有問題?是不是該一起來解決,不是保固後就是消費者該死,消費者就該去承受.這一年來我已經斷三次了,昨天又斷了,今天我就去請彰化員林耐x拜客老闆幫我處理,買了這輪組真的很後悔!還不如買Q2的輪組,至少人家還不會斷鋼絲.最後我在申明我體重七十公斤, 胎壓都打在85PSI以下.遇坑洞會閃,我相信有在埔里跟日月潭騎車的車友就知道這樣的路況真的會容易斷鋼絲嗎?希望有買Posh Cycle 20吋小折輪組曾斷過鋼絲的車友來享一下你的經驗,讓人注意到我們應該受到的重視與服務.謝謝!
20吋輪的強度 應該比26 700c輪組要來得好 因為小 鋼絲短 而且跑車才前20根 後24跟鋼絲 所以 20"輪圈要過安規 是很簡單的 但是 編輪組時與使用的銅頭材質 有沒有適當的調配 這才是重點 因為 有很多的菜市場車都是 20" 輪組 要是用這種機器去生產組裝輪組 那就...... 還好我都自己再重新校正一次!
Industrial Designer & Bike rider http://tw.myblog.yahoo.com/kuo-biker 自從我騎車之後
aska0209 wrote:
去年九月初在彰化員林...(恕刪)


呼...我P牌後輪(451)共斷4次哩 (是紀錄保持人嗎?)...

最近一次朋友幫拿回去,還是只給我換斷掉那根~ (都說過要全換了~貼錢也OK...結果@$#%!)

算算時間...感覺第五次應快來了

PS.據說是編法的關係, 早知道就買F牌或K牌哩
騎車請記得帶"輪組"~ 坐公車請記得下車... 一定要喔...(/≧▽≦)/~┴┴
kuoid wrote:
20吋輪的強度 應該比26 700c輪組要來得好 因為小 鋼絲短 (恕刪)


大大會這樣說!就代表您真的不懂輪組了!
如果以高張力輪組來說!相同鋼絲數量.輪徑越小.越容易斷鋼絲,因為鋼絲在鋁頭的位置扭轉角度比較大!容易斷

而且以相同騎車距離來說!張力不均的輪組=每轉一圈,弱點的鋼絲就會受壓一次,直到斷掉為止!
小輪徑比700C在相同距離來說!小輪徑要轉比較多圈=弱點鋼絲受壓次數較多.較容易斷

滿想知道大大是怎麼校正的!手邊有張力寄或是百分表嗎?..還是用戰場級的煞車皮百分表?手捏張力計?

另外!小弟也想了解大大所提及的"使用的銅頭材質 有沒有適當的調配"..這點小弟不了解!請您稍作解釋

以上誠心求知!還請大大解惑
小弟也是posh cycle 的user ....前幾個月也斷過一次....也是送回去給原廠,換鋼絲....但是原場居然把我的的高壓襯帶拔掉,沒有裝回去.....結果回來的時候,忘記先檢查...就直接灌氣了....想也知道結果....下坡的時候...就醬爆啦......原廠我是給75分啦...他們肯定還有進步的空間啦
你就說我不懂輪組了 提供的資訊也是錯的 你就不用再理我的"說法" 畢竟我不是廠商 也沒有買張力計 也沒辦法真的找3個規格的輪圈去測強度與數據 純粹是個玩家 泡自行車店 自己組組車 無法提供太多有用資訊 真是抱歉
Industrial Designer & Bike rider http://tw.myblog.yahoo.com/kuo-biker 自從我騎車之後
小糾0531 wrote:
大大會這樣說!就代表您真的不懂輪組了!
如果以高張力輪組來說!相同鋼絲數量.輪徑越小.越容易斷鋼絲,因為鋼絲在鋁頭的位置扭轉角度比較大!容易斷


我記得輪框上面的孔是有鑽孔角度的,甚至有的輪框鑽孔會很明顯的左右左右排列.除非是左右编反,
應該是不會出現輪框小,鋼絲和銅頭扭轉角度比較大的情況,不然就是鑽孔角度鑽錯???

至於銅頭的材質和配置,一些專業的编輪書籍會提到銅頭和鋁頭建議在哪些情況下使用,
甚至也建議鋼絲和銅(鋁)頭用同一家公司的.
我也是用P牌的,雖然沒有斷過鋼絲(我體重88KG 騎mini cooper白)。身邊也有許多朋友用P牌的輪組,也是有鋼絲斷的。但是維修售後服務,速度與感覺 讓我覺得很好。市面上 小輪的輪組何其多,但是有時候騎壞了,真找不到人修。鋼司短,如又是扁的,那又更糟糕。樓主 似乎很不滿,但是我覺得P牌應該給你的維修服務應該不在話下吧! 我本身也有公路車,車庫的輪組大大小小也有7組,也遇過維修輪組 去了一個月還沒回來。還要花很貴很貴的鋼絲維修費用。

我曾經問過成車廠的人,輪組會有保固嗎? 回答是: 騎壞了 消費者要"自己處裡" 因為是"人為因素"(XD)。對於市面上的輪組,也是很多都沒有保固或是1-3 months. 我個人倒是覺得,不論是輪子有問題或是你的騎乘問題,他給你的保固至少是很好的保障。

輪子的鋼絲對輪組來說,我個人認為是消耗品,一組好的輪組應該有好的張力 跟硬力的完整破壞 這樣一來輪子也不會騎來軟軟的。但是硬力破壞後,騎乘時候 鋼絲會漸漸回復硬力 到最後鋼絲有可能斷裂。所以我覺得鋼絲是消耗品的原因。

其實鋼絲斷的問題,之前也是有很多相關的討論問題,但是我個人覺得,有好的維修保固是很重要的啦!!!


以上淺見與各位大大分享。

謝 謝

的確有斷鋼絲比例高的商品存在

不必扯大車小車啥的,賣給一般消費者的廠輪,容易斷的就是那一批都容易斷XD

像08年SPARCO輪組斷得就蠻多的

但是09年改款之後就沒再聽到災情

這次的Posh Cycle也一樣,而且感覺比08年S牌還嚴重

我只能說

新出的輪組先別急著買,4-6個月後沒傳出明顯災情再下手
我騎VENZO 2017,還好沒被人說過它是山寨車
小糾0531 wrote:
大大會這樣說!就...(恕刪)


小弟的想法與您相反
同樣的鋼絲數越小的輪徑應該越強
這與輪圈的的剛性有直接的關係!
當然鋼絲的扭轉也是一個問題,不過這問題應該不大!
如果輪子的編組是正確的話,編組時都會先整型
張力若是平均,也就減少有相對弱點的產生
又因框的硬度較高一些,不易有型變的產生,對於鋼絲的震動就會較小!
斷掉的情形應該較少!

轉速高壽命會短一些這點我是贊同的!!^^

小弟的經驗,用小徑輪斷鋼絲的情形
有幾種狀況!
1.張力不均
2.張力不足or過高
3.鋼絲品質不佳(鋼絲不在硬度,而在於彈性,請愛用DT)
編輪編到怕!!!@@ http://blog.xuite.net/sunnysoap/990
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