因為騎的是廉價小折所以飛輪自然是使用鎖牙飛輪,

去逛過網拍後發現鎖牙飛輪的選擇還真的少得可憐.....

不是許多較廉價的車款都是使用鎖牙飛輪嗎?

難道大家升級改裝都直接換輪組嗎?

原車的齒比配置是大盤52t+飛輪14-28t,

以大盤52t來說目前尚無改裝需求,

想先換掉14-28t的飛輪,

如果想維持鎖牙式樣

升級的選擇大概只有龍億的11t & 日馳的13t兩種可選,

不知道11t & 13t的踩踏效率會差很多嗎?

網拍上還發現不錯的56t大盤,

那如果比較前52t + 後11t 與 前56t + 後13t 合者的速度感較佳?

爬文得知不少人對於龍億的飛輪很感冒害我也跟著卻步,

可是他又是11t鎖牙飛輪的唯一選擇,

飛輪這玩意感覺技術性與精密度的需求並不高不懂龍億的產品品質為何.......

又為何沒有別的產商生產11t的飛輪難道這也有專利

要是放棄鎖牙飛輪就要連輪組一起換掉,

網拍上輪組的價格超大想請教輪組的價差主要是插在哪裡?

另外可否推薦堪用又好看價位約2-3k的輪組

文章關鍵字
chris582888 wrote:
因為騎的是廉價小折所...(恕刪)


鎖牙飛輪要做11T 並不難

問題是做了11T之後肉厚會變得不夠,相對的會降低耐用性

早期shimano,也有做11T的鎖牙飛輪....但現在已經不做了

若這東西便宜耐用,SHIMANO幹嘛不做?

至於哪個阿陸仔飛輪,我只能說.......

誰管你耐不耐用,變速順不順

做的出來就好,要用不用你家的事!!

你說的那家飛輪我也用過...真的是有夠難調整的

若你時間多可以陪他慢慢耗...那就買吧!!

至於輪組的部份,我是建議直接上培林451的輪組

現在便宜太多了

4~5K就有整組含內外胎(還有防刺)的輪組可用了
歡迎參觀我的BLOG http://princebike.blogspot.com/


不清楚您的 28t 使用率高不高? 我的是 52t 對飛輪 11t ~ 32t , 爬坡時 52t 對上 32t 是休息的檔位

也不清楚 您使用 28t 時, 上鍊 距離車架後叉有多遠, 不然如果 28t 您很少用的話, 建議換 6xt 大盤, 因為 51t 對上飛輪 11t, 13t 鏈條飛輪容易掛點.


我的大盤 好像是 52t 飛輪是 11t ~ 32t 的樣子, 不管是龍憶還是便宜的卡式飛輪, 快則 10 天, 慢則兩週, 那個鏈條量尺, 就會陷下去了..... 換了新鏈條就一直跳齒( 11t, 13t ), 所以飛輪也要更換


但是.... 不鳥它準備騎掛整組, 一起更換, 繼續騎, 其實也好像沒差, 就全鏈條變超長了, 現在已經長到 6 換 7 不是很順 我的經驗, 尚無絕對的結論



我是 Go-Lite 鎖牙六速 騎了 7 個月, 鎖牙龍憶七速 兩個半月 騎掉兩個, 卡式 7 速 騎掛一組, 現在換修補片與三條鏈條, 定時輪換, 死撐, 只要能動就不換.... 三月撐到現在, 哇! 撐了快 4 個月!


年初我沒換 6?t 大盤原因如下:
. 鍊條好像會有機會磨到車架
. 62t 對上 32t 爬坡時, 可能就不是休息的檔位了
. 好像價格很貴 3K 左右, 物以稀為貴

現在問我, 我會考慮看看...


Ps. 我不是說龍憶鎖牙不好, 其實兩種都一樣會掛點時, 卡式有修補片, 龍憶沒有.... 不然我家兩個龍憶屍體應該還在( 兩個龍憶價格 = 一個卡式 + 兩片修補片 + 4 條鍊條價格 )
11t的速度感更優。

龍x的不準已是眾所皆知,耐用度應該還ok,小弟用11-34的這一顆超過一萬公里也還在用。

而且,非高價車種改裝都以便宜實用為前提比較好。壞了再換也比較不心疼。
建議直接換一台車, 這台車不要改了
當做買便當車就好了.
一但改了飛輪就會改變把, 鏈條, 後變
然後就會想換輪組, 就又要再換飛輪. 又想再改二盤或三盤
又要換大盤................最後只剩下車架沒改而已
回頭算一算改車花的錢早就夠再買一部新車啦
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