【開箱文】鈦合金小徑車。Performer ECLIPSE TI FORCE


【開箱文】鈦合金小徑車。Performer ECLIPSE TI FORCE

這該怎麼開頭呢?大家會想說我又敗家了~但是這也是不能否認的事實
首先,敗家的起源一定是有某種念頭,然後自己說服了自己
把不需要變成需要,就像業務員把不可能變成可能一樣!
那麼我為什麼敗家?
第一,我受不了摺疊車一直雞雞乖乖(聲音),抽起車來都會害羞
第二,南北跑的我,南部已經有一台ECLIPSE小徑了,北部的折疊車騎起來真是不爽
於是我就想說我在北部也要放一台小徑,就是這麼簡單啦!

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小徑車的選擇其實也很多,2萬到10萬的價位都有
我唯一的喜好就是鑽石車架,那麼選擇性似乎十隻手指頭數的出來
想要比較好的鋼管,大概只剩下五隻手指頭就可以數完
若想要管材再往上一級,鈦合金的小徑車就沒剩幾台了~
總之最後的選擇就是卜赫馬的【Performer ECLIPSE TI FORCE】

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為了避免夜長白日夢更多~鈦合金的小徑車應該可以讓我心如止水哩吧~
折疊車、小徑雙避震登山車、小徑鋼管車和小徑鈦車,應該夠了吧!
其實還是有很多選擇啦~像我也很想試試看16吋的小輪徑之類的^^

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Performer是本土品牌!愛國貨啦!
雖然說在鈦合金上的技術處於起步階段,但是還是要有信心啦!
而且已經有了鈦合金上色的卓越技術~不過我這台還是低調風
接下來的順序就隨意介紹啦~

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TRIGON的CARBON前叉

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配上人稱「胎王」的DURANO!路感會比較軟Q一點

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變速系統如同這台車的型號一般,整套的SRAM FORCE
其實我想過「Performer ECLIPSE TI RED」,但是還是先忍著好了
另外一提,我並不覺得RIVAL和FORCE的手感差很多

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53/39的標準盤!其實爬坡也是很累的~
大家都說小車爬坡比較輕鬆,其實我真的並不覺得
當沒有速度又沒慣性的時候,爬坡更龜啦!
還好我都是休閒騎比較多^^

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FORCE後變

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前C夾,我終於從TEKTRO R538升等比較好的夾器了!
剎車皮目前還不打算換~

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後C夾

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車把為TRIGON RB109 FULL CARBON,碳纖車把
中間比較粗壯,到兩旁之後就比較細一些

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這應該算是人體工學把!握下把騎程時很舒適
小徑車大家似乎都比較推小彎把,我的小徑鋼管也換過
不過我覺得我還是比較喜歡大一點的DROP
(小彎把真的有比較好看嗎?)

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龍頭TRIGON SHA01,長度10公分
上蓋.......就讓我比較傻眼了~弱掉了

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坐墊為PROLOGO NAGO EVO STN,和ECLIPSE RIVAL為同一款
這張坐墊我騎久了還不是很舒服就是了~短程還可以接受

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座管為TRIGON SP110,座管束那邊我還不知道該鎖多緊@@a

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這台車的尺寸是52~我身高176(晚上)-178(早上起床)
我覺得騎起來還頗舒適的~龍頭前緣到座墊前緣大概為53公分!
是我覺得比較舒適的座艙區,抽車時比較不會卡腳

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鈦車架也標在車身上啦~鈦的等級為3AL 2.5V
鈦合金的介紹可以參考之前的【心動文

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上管與前管的接合處,來欣賞一下焊工如何?
其實這方面我就不懂了,大家就欣賞一下吧!

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後上叉的接合處,據我所知因為鈦車需求較低,有訂單才會生產
所以若是你也想升級鈦車,有什麼想法我想應該可以事先傳達吧!

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五通!還不是BB30啊!
(難道我有BB30的迷思,想發揮極限?)

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踏板是自己買的~我習慣可以抓腳的大面積踏板
這組造型已經算是好看的,但是重量直逼400克
大面積比較有動能啦~試過就知道!
(p.s.我非上卡一族,感覺比較自在啦!)

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車架上的簽名~我原本指定要帥氣一點的字型,阿怎麼變成這樣?
但是還好也不難看~還算是滿意啦~只是變成可愛風而已

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這標誌我就看不懂啦~變形金剛第N代吧!
真是有別於Performer原本使用的大P!增添了一份神祕感

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細部介紹大概就這樣啦~看成車吧!
龍頭被我砍掉了五公分,比較有小跑車的味道唷!

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水壺架拍照時未入鏡,我是選擇了ELITE最適合鋼管的那一支(重&貴)
不過我覺得這台車應該也很適合碳纖水壺架,應該可以再省一些重量

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翻面拍拍照

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這次拍照只在家裡頂樓和樓下的牆邊拍照,下一次就找個好山好水來拍寫真了!
每次拍寫真的主角都是單車,怎麼不是麻豆?怎麼不是麻豆!

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鑽石車架~還真是很大的一顆鑽石啊!

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鑽石車架單車排排站!等我好好體驗後再和大家分析差異吧!
借來騎的小徑853鋼管R30 -> 小徑鈦車 -> 4130雙抽鋼管小徑

文章同步發表於【開箱文】鈦合金小徑車。Performer ECLIPSE TI FORCE
鈦車真的是玩小徑後一直想追求的終點,
可惜我個人不太喜歡目前市面上傳統格局的鑽石型車架,最主要是立管角度在視覺上有點不太對盤,
Sram force 2010低調灰色其實還滿搭鈦車架,再加個Sram TT灰色計時盤會更"低調"喔

期待樓主後續的騎乘報告!
最近看到這台鈦車, 它的頭管設計就非常銷魂

↑ 特殊加大規格隱藏式頭碗 [圖片來源: 台灣精品 "POKER" 鈦車架]

除了樣式跟其他市售品牌明顯差異外,也加強了頭管的強度...
或許這就是設計者的功力了.. 利害利害
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
價格和款式都可以

配回舊款叉角度更好
哪一款的舊款阿~~~卜赫馬也好多台小徑車了
excremanwu wrote:
價格和款式都可以配回...(恕刪)
綠色工廠 http://portable.easylife.tw/
車架Finish品質很好。

某動物牌根本不用比.............
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。

csliu wrote:
哪一款的舊款阿~~~...(恕刪)


沒有升高的就行
現在的讓上管微微的向上了
5通離地 24-26 cm 應該足夠

csliu wrote:
哪一款的舊款阿~~~...(恕刪)

是指 "踹共"09年的前叉

也就是你卜赫馬上面那隻..

現在應該不容易買到了..
聖‧人‧不‧死‧大‧盜‧不‧止
座墊的位置鎖的好前面

是座艙空間感覺太小嗎

還可以在拉高一點座管嗎

車子顏色跟圖裝都相當吸引人

整個幾何跟R30比較起來

哪個比較舒適呢

不同材質不同感受 不過都很漂亮

1. 夾器離輪胎好近, 28c看來已經是此車架極限了
2. 彎把是自選的嗎? 感覺沒地方鎖碼表車燈耶
3. 坐墊退太後面了, 如果以騎乘幾何來講, 個人會建議坐墊往前2cm, 然後龍頭延長2cm, 會比較接近公路車的角度(真的要跟公路車一樣可能要前移3-4cm), 如果退後坐墊是因為車艙太小, 那龍頭可以再換更長的
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