【大俠分享】: Fitting 二部曲,打造BIRDY專屬座艙 !!

【二部曲、序】

恩,

首部曲:【大俠分享】: Fitting 初現,打造BIRDY的專屬座艙 !!
承蒙各位版友不嫌棄,引起不少的回響 ~


其實寫完首部曲的隔一天,
我的 BIRDY 也牽去 Fitting 好了,
中間也爬了幾次 風櫃嘴、五分山 ~
但是就是沒有一個時數比較長的騎乘,
好讓我可以實際體驗一下長時間騎乘 Fitting 完後感覺 ~

【大俠分享】: Fitting 二部曲,打造BIRDY專屬座艙 !!
▲ 先放一張 Fitting 設定好的 BIRDY 讓大家看看差異

終於在11月初金門縣政府辦了一場 101km 的賽事,
我將愉快的心情,隨著 Fitting 好的 BIRDY 一起打包~


藉著這一次的金門之旅,
好好感受 Fitting 完後的 BIRDY 在長時間騎乘下有多少差異 ~

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▲ 將 BIRDY 摺一摺打包放入行李。

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▲ BIRDY 包在箱子裡拖行,醬子看起來是不是很方便呢 ~

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▲ 雖然只是飛往金門,但是心,卻比待在台灣任何一個角落都還要放鬆 ~
人啊~~~ 果然偶爾也是需要出遊玩樂一下的 !!

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▲ 第一晚,夜騎太湖 ~

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▲ 第二天的賽程,行經太武山在至高點 毋忘在莒石碑照了一張 ...

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▲ 一路吃喝玩樂+拍照,到達終點都騎了7個多小時 (( 真混 ))


恩,


以下開始本次的
【大俠分享】: Fitting 二部曲,打造BIRDY專屬座艙 !!


============================ 以 下 開 始 了 ============================


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▲ 這是 BIRDY 在設計 Fitting 各個角度時候所計算的原始數據圖...

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▲ 店老大帶上手套,將我的 BIRDY 搬上手術檯,準備動手術 ~

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▲ 卸下原本的 BIRDY 運動立管。

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▲ 換上 Joseph Kuosac Fitting 系統 for BIRDY 的可調式立管。
(( 圖上印的 " 19 " 代表著是比照 19吋的登山車 ))

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▲ 立管裝上去的樣子...

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▲ 接下來設定龍頭的角度位置 ~

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▲ 握把的位子,一定要剛好合到機器上的龍頭的相對位子 !!

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▲ 店老大在龍頭蓋設計了一個可以卡上酒瓶蓋的巧思

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▲ 鎖上 Joseph Kuosac 系統獨有的人體工學橫把 !!

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▲ 交叉鎖緊龍頭 ~

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▲ 龍頭與立管的地方用扭力板手鎖緊 ~

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▲ 橫把預留了牛角的鎖點的長度,再做切割

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▲ 變速器跟煞車把也順便幫我清一清 ...

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▲ 以水平45度設定好煞車把的角度 ~

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▲ 這是調整好依照 fitting 設定的龍頭 ~

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▲ 側面也照一張。

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▲ 稍微比對一下原本的前傾運動立管...


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老實說,多了這個龍頭,改變了原本經典的外觀讓我的內心很掙扎....

不過說真的,
這個龍頭的設定,
是這次 BIRDY Fitting 設定外觀改變最多的地方 !!

一開始還很不適應,
畢竟這樣子的外觀跟原本 BIRDY 外型相比較起來,
好像有些失去原廠經典的味道了 ~


但是我在長時間騎乘下,我妥協了 !!

因為這個龍頭的設定,
改變了我上半身到手把的力量分布點,
原本手軸在長時間騎乘會出現僵硬的問題完全解決了...

雖然外觀失去了原有的經典,
但是卻變得更好騎更適合自己,
這時候就是需要取捨的時候了...

車騎了這麼久,
從原本的外觀視覺系
我對車子的需求,漸漸的變成 實用、好用、耐用 !!

因此,嫌歸嫌,心裡卻覺得很踏實 ~
這大概就是鄉民口耳相傳的名言:嘴巴說不要,身體卻很誠實



接下來是處理曲柄的部分

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▲ 發現不一樣了嗎 ? Fitting 後的曲柄好像比較長吼....

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▲ 首先卸下原本一體式的105腿組 ....

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▲ 將五通洗乾淨

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▲ 配合身高腿長,選用了 185 mm 的曲柄

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▲ 加長了,也增加我過彎踏板碰地的疑慮 ~
但是實際騎乘後,
發現我已養成過彎時,內側曲柄上抬的好習慣,
實際過彎踏踩測試,
發現 BIRDY 的設計,加上使用這麼長的曲柄,過彎踏踩也是很OK的啦 !!

而且這個加長的曲柄,
改變了我使用的腿部肌肉~

這幾次的騎乘,發現膝蓋上緣那一塊的大腿出力變多,
(( 有人能告訴我為什麼嗎 ? ))

但是這樣子的改變,腿部卻更感覺能舒展出力,是錯覺嗎

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▲ 因為原本的 RIDEA 功率盤磨耗嚴重,所以也乾脆換了大盤,
照片中是在調整鍊條的目數 ~

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▲ 傳動搞定之後,是調整中變的位置,這位置不好處理,調校了許久 ~

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▲ 接下來就是鎖上 Ergon 的 PC2-L 踏板。

各位板友記得這個踏板嗎??
溫馨小提示:【大俠分享】: Ergon的祕密武器,牛蹄般的踏板PC2-L !!

呼呼~ 總算大功告成 !!
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▲ 整車弄好大致上是這個樣子,是不是跟原本期待的相差不多呢 ??

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▲ 每台 Joseph Kuosac Fitting 系統 出來的車子,都會貼上這個各項數據的名牌 ~

附上兩張 Fitting 好後 BIRDY 騎乘的照片
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▲ 這裏是金門太武山上的某一段,Fitting 是參照登山車設定,所以騎起來有登山車的感覺。

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▲ 這裏是往風櫃嘴的最後一個髮夾彎



車子弄完了,
也實際騎乘過幾次,
再加上這次到金門騎乘的經驗 ~

其實,我覺得,
一個好的 Fitting 系統,
真的可以幫助車手在騎乘的時候減少不必要的出力,
把必要的力量用在對的地方 ~


至少,我把 BIRDY Fitting 完後有這種感覺 ~

雖然說外觀改變不少,
原本經典的味道也失去了不少,
但是 BIRDY 獨特的設計,還是讓人一眼一看就知道他是 BIRDY ~
我想這就是 BIRDY 最迷人的地方 ~



其實車子不管怎麼改裝,只要適合自己的身形 ( Fitting ),都是好車 ~

不管更換什麼套件,
Fitting 只是一種觀念,
騎車運動,都該有這個概念才是




以上,
本次的【大俠分享】: Fitting 二部曲,打造BIRDY專屬座艙 !!

到這裡告一個段落嚕,
希望下次有發現好東西,在上來與各位分享嚕 ~




【同場加映】:
BIRDY 輕量化駐車架


偶然間,我在捷世樂單車店發現了這款特別的腳架 ~

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▲ 跟原廠所附的腳架相比,感覺就清爽不少 ~
說明原廠沒有認真的去設計腳架,
一台車子近台幣五萬元,要留住消費者的心小細節應該多注意才是啊~

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▲ 卸下來對比一下

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▲ 換上輕量化駐車架,鎖上右上角螺絲,簡單清爽又好看

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▲ 最後在鎖上後輪快拆,看起來是不是比原廠的清爽很多呢 ~
(( 感謝原廠腳架陪我渡過辛苦的兩個年頭 ....))


哈 ~
這次分享,到此結束了啦 ~

期待下回再見



為了讓大家一次看得過癮
本文同步加至
首部曲:【大俠分享】: Fitting 初現,打造BIRDY的專屬座艙 !!文末喔 ~





後記:
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給大家趣味一下

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歡迎各位 Mobile01 的板友多多指教喔~
恭喜大俠Fitting 成功!!!

也謝謝大俠分享。

我當年也是在太武山中當兵,也經常在 "勿忘再莒" 的 "海印寺" 前早點名。

我有一部Birdy LX,也是騎得很開心。

對於 Birdy 要做 Fitting 覺得很好奇,是否真有的其必要?

雖然我只是改為18速,但是一直有想改回9速的衝動。

原因是每當摺疊時,鍊條的處理會很麻煩,很容易落鏈,會弄得滿手都是。

長途騎乘(瘋系列)我已經交給公路車了,練心肺與腳力騎乘(2~3P)我也交給登山車了。

所以,Birdy 將會是完全的休閒與旅遊點代步騎乘。

Birdy 的主要耗材如18吋內外胎已快變成專屬店家才有,

部分店家知道是 Birdy 用料就特別貴,價格硬又高人一等,覺得很討厭。

所以 Birdy 的其他零配件我已經不想再改來改去了。


祝 大俠 騎乘愉快。
Be Aware of What You’re Wishing For, It Might Just Come True.

319RHQ wrote:
對於 Birdy 要做 Fitting 覺得很好奇,是否真有的其必要?

哈,
因為我只有一台車,上山下海全靠他~

不調整不行 !!


319RHQ wrote:
原因是每當摺疊時,鍊條的處理會很麻煩,很容易落鏈,會弄得滿手都是。

至於這部分,
請注意小弟我的分享:
【大俠分享】: 太平洋單車活動 Pacific Cycling Day,活動現場直擊 !!

裡面有提到原廠的勾鍊器喔 !!

我如果有幸在第一時間入手,
很快就會在小摺板分享給大家嚕

如果只用來休閒,
好收好摺,
其實我倒建議選擇 小布(Brompton),

摺起來又小又平整,
真的沒話說 ~

會選擇 BIRDY ,真的是看上他的運動性能,跟可升級改裝的多樣化 ~

每個人對車子的需求定義都不太一樣,
端看車主怎麼使用車子了....
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其實座艙不夠要推龍頭,在小摺神人間,可能會改裝這個叫做『把立』的零件

77bike好文連結:http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=64589

[圖片來源:77bike。攝影:windtony]

文章有三種範例,可以研究一下噢
(還是建議把運動立管裝回去,現在這個看起來.... 好像山寨的)
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
ericsss0203 wrote:
還是建議把運動立管裝回去,現在這個看起來.... 好像山寨的


其實我原本就在找 把立 跟 小燕把 ,
後來剛好發現這個 Joseph Kuosac 的 Fitting 系統 有 for BIRDY 的規格,

抱著踩地雷的心態姑且試一下,
是發現, Fitting 處理過後的騎乘感覺很不賴,

它的套件感覺也很粗勇,(耐用是我一個很重要的考量)
質感也還行,所以就先醬子定下來了 ~

Fitting 過後,
因為那的龍頭的設計讓外觀改變了,
讓原本鳥車經典的味道也失去了不少,

但是 BIRDY 獨特的設計,還是讓人一眼一看就知道他是 BIRDY ~
我想這就是 BIRDY 最迷人的地方 ~



其實車子不管怎麼改裝,只要適合自己的身形 ( Fitting ),都是好車 ~

不管更換什麼套件,
Fitting 只是一種觀念,
騎車運動,都該有這個概念才是





▲ 附上對岸山寨鳥照,質感真的差很多....
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其實龍頭的部分,太平洋有另外出一個19度的立管,在10度與25度中間又多加了一個

,我也是從買新車25度換10度,騎了2年後10度不夠我爬山用,用改為19度,剛剛好符合

我的尺寸。

另回覆樓上BIRDY 18吋的胎很貴,最好用的KOJAK一條就是406同等級的一車份的價

格,所以常騎的話換成406會比較合算,司哇比406 KOJAK舒適 DURANO高壓,我最喜歡用

的兩種,一條600~700,很合算的選擇。

郭 大 俠 wrote:
附上對岸山寨鳥照,質感真的差很多....


實在不明白為什麼要和山寨鳥比質感
山寨鳥的價錢連你做一次fitting都還不夠吧...



Mass155 wrote:
實在不明白為什麼要和山寨鳥比質感
山寨鳥的價錢連你做一次fitting都還不夠吧...

哈哈...
一隻山寨鳥可以做好幾次 Fitting 還有找很大....

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