年輕時改機車改汽車，就是沒改過腳踏車…
買了P8之後 (請參閱之前相關文章 Dahon P8 (KBC083) & ARC D7 (PAA672))，
才開始到各大單車論壇蒐集升級改裝資料。
令我感到疑惑的，好像這兩年小折突然在台灣退了熱潮，
取而代之的都是公路車。
尤其是Dahon，在台灣好像搞到連新車都買不到？
在大陸，撇開便宜廉價代步單車不計，主要玩的大部分是山地車，
可能是跟這邊的路況跟消費者喜好有關，
至於小折對他們來說比較偏向山地車，接受度也不錯，
所以要取得Dahon改裝部件還算是方便。
其實，大陸Dahon對零配件的管制供應也是挺嚴格，
為了不想讓車友能輕易取得原廠零件，
找個山寨車架就能自己組輛跟原裝整車差不多的等級。
不過，這邊的Dahon經銷商也有變通的作法，
他們直接拿整輛新車來拆車賣零件，
尤其是P8這輛高性價比的車，
拆車賣零件比賣輛整車利潤更高。
接下來就是思考升級改裝計畫，
對我來說，主要是拿來健身，帶老婆小孩到戶外輕鬆騎，
速度不是重點，主要還是騎行跟爬坡能省力點，還有安全性跟耐用度，
當然，盡量節省費用也是重點，以原廠配件為主。
參考眾多車友的改車經驗後，以P8 > P9 >P18為升級計畫。
畢竟P8 > P9是最省錢省力的升級，
如果之後仍覺得需要再升級，加上指撥、前變、雙盤即可升至P18。
對我來說，P8>P9還有另外的好處，
老婆的Arc D7 (PAA672)是Dahon的二級車，配件跟三級車以上的有一定差距，
所以P8升級後換下來的8速零件，剛好可以給D7使用，
讓我可以省下一筆不小的改裝費用，也算是一舉兩得。
裝車過程就不多說了，
淘寶最大的Dahon零配件賣家剛好就在我家附近，
在他們網店裡買了配件，到店再給10元人民幣工錢就幫我把車全部裝好調教好。
改裝完整車照
Dahon 原廠 XH-G76BL鎖死把套
(原裝P8把套移交老婆D7使用)
AVID FR5 黑色剎車把手
(原裝P8也是用這組，不過是銀黑配色，換下來的一樣給老婆的D7用)
SRAM X7 右手9速指撥
(原廠SRAM 3.0 8速轉把變速無法交接給D7使用，下回D7升級文中再說明)
LitePro 雙把立
Baradine 470CV剎車皮
SRAM PG-950 11-32T 9速飛輪
(原裝8速 11-32T飛輪剛好給老婆D7升級用)
KMC X9 9速鍊條
(換下來的原廠8速鍊條一樣交接給老婆D7，省錢)
JAGWIRE L3注油線管
JAGWIRE 線管帽
JARWIRE 鐵氟龍變速內線
LitePro 剎車彎管
Mialo 橫把固定環
NUVO Dahon原廠可調節腳架
附上不知名的兒童座椅
平常帶小孩出遊的整車照
最後附上下一階段老婆D7改裝計畫，打算把D7升級成SD8
從一個完全不懂的新手，
到現在一步一步收集資料，購買零件改車，
我發現Dahon真的是輛富有改裝樂趣的小折，
也希望能有跟多機會跟其他在台灣的車友一起分享改裝經驗。
