臺鐵局97年7月1日起試辦開放「旅客攜帶置於攜車袋自行車隨乘」

大家好,

轉載自http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=1063

臺鐵局本次開放旅客攜帶「置於攜車袋」之自行車隨乘,應上班族、通勤(學)族之需要,於全線各級「非對號」列車,含區間車、區間快及非電化區間普快車,不限車廂、不限尺寸且不另行收費,每人以1車為限。本(97)年7月1日起試辦期間3個月再行檢討。
臺鐵局呼籲旅客,切勿攜帶「置於攜車袋之自行車」搭乘對號列車,違反規定者將依「旅客搭乘對號列車區間等額票價」補收運費。
詳情請參閱臺鐵局網站http://www.railway.gov.tw

大家可以好好利用,不會再跟之前原規定無所適從了喔。
這件事都討論到快爛,罵到快臭了,

簡單說,
以前是沒人說不行,好好溝通,折了就上,
現在是明文說不行,沒得通融,裝袋再說,
都不太想再去搭火車了。
老王
和原規定並無不同,
折疊車至於攜車袋可以上非對號車,
禁止上對號車.
ferrari456 wrote:
「置於攜車袋」之自行車...(恕刪)


我從上述條文看起來
還是看不出一般大車若裝攜車帶
可不可以上車呢?

若是小逕車呢?
拆下只比小折長一點
可上車嗎?

kswisstr wrote:
我從上述條文看起來還...(恕刪)


我總覺得
台鐵真應該針對大件行李加強運輸能力
比如擴建隨車大件行李箱等的
高鐵這點就做的很好

限制顛峰時間大件行李上車
似乎都不是長遠的解決方法
長途旅客攜帶大件行李本來 就是有這個需求 沒什麼不對
大件行李會堵住車輛大小是個不爭的事實

這些行李會隨著乘客的數量不斷增加
或許加開列車 限制站票數量 避免過多乘客同時上車

總量管制會有些幫助吧...........

像現在亂槍打鳥 說實在的
其實對紓緩旅客的擁擠感覺 沒太多幫助
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