目前騎乘的車就平日PERFORMER RACE+假日RACE+GIANT TCR
卜赫馬是我騎過的小車中最好騎的.平日帶我上班,假日帶我上山,不過也騎了10年了,因為自己算認真騎有點想更換台新的
TCR是天上掉下來的人送的,10多年的鋁車TIAGRA變速+SRAM S60板輪,假日爬山當然讚,可是我喜歡小車出行,裝個貨架,帶點有的沒的比較休閒
RACE配置是claris變速,50/39/30T,飛輪11-13-15-17-20-23-26-30T,爬坡對我也算夠用(就台北郊山如風櫃嘴,陽金,平溪之類的)雖然爬坡開始騎1年多,氣喘吁吁也是上的去
騎起來跟giant公路車tcr 也差不了多少,我騎過的小車還有SPINBURN的小徑(這台好騎),DAHON VP16,GIANT MINI騎起來都會有力氣被吃掉的感覺
在不花超過3萬,也不排斥找得到的二手車下,有啥車可有升級的爽感,以小徑/小折為優先考輛
或是也許找台KHS T3(這台評價似乎就都還不錯)之類的,摺疊車,長途騎到宜蘭還可以折好搭火車回家
個人積分：251分
文章編號：93111315
個人積分：6554分
文章編號：93111551
個人積分：399分
文章編號：93111829
個人積分：251分
文章編號：93112151
firefalcon wrote:
捏一下找二手birdy...(恕刪)
為沒騎過對birdy沒啥概念,是價值對得起價格,還是溢價太高,那個價格二手大概3~4萬,也不是捏不起,<-買birdy最大的問題是......我需要每天乖乖搬上樓(公寓3樓)
不過birdy應該比起brmpotion(比較適合市區巡弋,不要提那些騎武嶺的妖怪),我目前也只練到陽金/風櫃嘴來回,查過武嶺高度,起碼要爬3p才行,而且一路上坡沒休息,我應該是還辦不到
有在三重碰過個騎鳥車的高手,我雖然是帶著老婆小孩,不過騎機車竟然追不到他,也是很誇張
我有思考過,車重對我不是太大的困擾,與其減車重,不如減自體重量,隨便也可減個好幾斤
爬過文,網友似乎都覺得變速是最不需要考慮升級的部分,我飛輪雖然30可以換到32/34,不過我爬坡似乎也沒有到爬不上去,頂多是啥轉速比太低,只能當肉腳,不過休閒運動似乎也將就
對這個"升級",畢竟不是像電腦升級那麼有概念,所以優柔寡斷,我騎車為一的優勢是每天有騎.只要價位不要是太誇張,其實都還可接受
個人積分：399分
文章編號：93112475
crusher wrote:
為沒騎過對birdy...(恕刪)
捏得動birdy的話就上吧.
縱向摺疊跟T3相比，最直接的優勢就是好折、摺疊後體積緊湊.
但原廠18吋輪再配上前後避震的舒適傾向，如果偏好速度感，改裝還要再多點預算.
可是真要速度感，雖然還有tern小徑可考慮，但直接騎TCR才是正解吧.
至於西進武嶺，中間不停是那些追求330以內菁英組的騎法，
一般市民組中間大概還是會停個四五站.
現在台鐵對自行車相當友善了，除了多買半票的兩鐵列車，
帶個超輕便攜車袋，只要能裝起來都可以視同行李免票上車.
倒不用糾結小車.
這樣說一說，一樣三萬左右的預算，覺得直接把TCR鋁車換成二手框煞碳纖車.
應該可以收到碳纖TCR+Ultegra 11速以上等級.
這樣應該是最有感(好騎、好搬上樓)的升級了.
生活感就繼續用performer race維持就好.
