Birdy R 32-406 胎加避震，騎乘舒適度一定比 Tern Verge 好，甚至也比28-700C無內胎公路車舒適。
Birdy R 定位是速度取向，比 Birdy Standard 快很多，跟 Tern Verge 接近但慢一點，畢竟Tern沒避震吸力，又是 28-451 胎，犧牲一點速度換舒適度還行。
車身穩定度，我如果靠踏頻 105 轉飆到 44 km/h，大盤 52 飛輪 11，因為踏頻太快車身的愰動我會怕，如果腳不踩，下坡滑到 50 則很穩。
速度跟舒適符合預期，最恐怖的是它中間四檔飛輪會磨到後下叉！！！！很吵很吵
不曉得是沒裝好還是設計問題，原廠還附保護鐵片，問題是磨到很吵，騎車聽這鏈條磨擦聲也太瞎了
這問題能修好的話，Birdy R 絕對是舒適又會跑的好車，後飛輪 11速 11-32，爬坡有好一點點，但它的幾何，沒辦法像 Tern 改 11 速 11-42。也改不了雙盤，店家幫我試了，小盤鏈條直接磨爛後輪折疊擺臂。這台車的鏈條跟車架的容錯空間極小。
附上影片，我是把車倒過來錄，但跟我路騎遇到的鏈條磨擦後下叉檔位是一樣的
剛上市還太新，連腳架都還沒有出，停車麻煩 🙄
這是設計出錯了嗎？不曉得上路測試的人是戴耳機聽音樂？還是只測 11, 12, 13 齒飛輪？14/16/18/20 滑過去而已？過渡檔位請短時間使用？？？保護鐵片是解決方案！？噪音跟鏈條磨損？請把 R 當七速騎！？
希望趕快找到鏈條磨後下叉解法，不然騎起來是真的很棒，折起來丟車上或手拿也很方便，不重。
補一張它的後下叉特寫，上一代 R 沒有這個內縮可能是最大的差別！
)，當車子計較速度時，有非常多的設計細節要注意，我認為太平洋是有用心在改良 Birdy 2026 的，做了很多很好的改良，只是那個後下叉竟然失誤.....這損失大了，他們所有新版 R 現有後下叉除非有工程奇蹟，全部重做逃不了，不改這噪音車賣出去，會失去一大票人對 Birdy R 2026 版的信心，我已經聽到好幾個車主在納悶他們的 Birdy R 2026 怎麼那麼吵
。但其它產品線沒這個設計失誤我相信還是一樣受歡迎，這也是為什麼我一直想蒐集一台鳥車的原因，它真的好騎又好看 
