最近想買一台小折...原本看了好久恨中意Oyama的a200...不過這幾天突然發現a200的bb位置好像跟人家不一樣耶....一般自行車..不管是小折或公路車..登山車的bb位置相對於坐墊來說..bb應該是在座墊前才對啊...這樣腿的力量才會集中在前方...但是a200/a300的怎是...bb在於坐墊正下方偏前....真的好怪....翻一翻...全世界好像只有Oyama這一系列的車是這樣耶.....Oyama也算大廠啦..應該不會設計錯誤吧??
害我現在好煩惱...這台車市不是設計有問題...真的騎起來不會怪怪嗎??? 在這請教一下對自行車幾何有研究的網兄幫忙解答一下!!! 拜託!!!!
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因為很多都要做通管讓座管穿過去當支架
所以五通位置通常都不焊在立管正下方
要比較精確的量
還是得看座管中心到BB中心與地面的夾角
才能知道這台車的虛擬立管角度(借用一下虛擬上管的概念)
通常摺疊車的五通都會在立管前面(KHS除外)
但是像DAHON的F架跟A200一樣是在立管後面
都可以靠不同的實際立管角度或者坐管的SEATBACK
來補回原廠想設定的虛擬立管角度
不過A200/300/500這個系列光看圖的話
確實虛擬立管角度比一般車都大
可能有到80度左右或更多,已經是計時車的標準了
造成的影響是重心會靠前,但是比較有助於拉迴轉速跟平路衝刺
至於爬坡的話
因為小輪車有時候會有壓不住龍頭
而有翹孤輪的可能
這種大角度立管的設計搞不好會有點幫助XD
以上只是推論啦~
A300個人去年車展試騎過
是沒什麼特別感覺(因為沒辦法試加速)
但也不會覺得怪怪的就是了
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文章編號：11032022
