這組是ORBEA Onix原來附的輪組, 經過一千多公里的使用後, 前輪居然開始已經有卡卡的感覺了.
看了最近很多大大DIY更換軸承的經驗, 也興起了惡搞DIY的念頭~~~

將軸心兩端螺帽轉下即可拆下原廠防塵蓋, 然後就看到軸承...可以看到這組輪的防塵真是不怎樣, 就一片薄薄的鐵片
Campagnolo Scirocco 輪組軸承更換DIY

原廠軸承不用特殊工具拆卸, 稍微用力拉一下就出來了. 用的是CCVI(好像是義大利軸承)的6001RS, 單面膠蓋的卡式軸承
Campagnolo Scirocco 輪組軸承更換DIY

去重慶北路SKF經銷商買了兩個一樣規格的軸承, 不過SKF只有雙面膠蓋的. 只要將一面的膠蓋自行拆下即可. 本來想要買C3等級的, 但是經銷商說C3等級軸承是給高轉速設備用. 間隙較大避免熱膨脹時會卡死. 自行車沒必要用C3, 溫度不夠時反而噪音會比較大. 所以最後就買了一般的
Campagnolo Scirocco 輪組軸承更換DIY

兩個軸承比一比, 左邊是原廠的, 右邊是SKF的
Campagnolo Scirocco 輪組軸承更換DIY

安裝也是非常簡單, 用手用力壓就可以把軸承裝進去了. 為了防水因此在防塵蓋和軸承膠圈之間塗了很多黃油.
因為手油油的所以中間的照片就省略了. 安裝完之後用手轉空轉一下試試看, 卡卡的感覺消失了. 但是軸承卻感覺卻非常緊. 裝上前叉之後上快拆, 用手轉輪子試試看也是沒多久就停了. 將螺帽轉鬆之後, 感覺有比較好了, 但還是緊緊的. 為了安全還是將螺帽給轉緊了, 先騎一陣子看摩開之後會不會比較好.
請問有經驗的大大, 軸承感覺很緊是因為新軸承還沒磨開的關係嗎? 還是我哪裡裝錯了?
由於新裝的軸承感覺實在太緊了, 感覺怪怪的. 經過拆下後在檢查一遍, 發現有兩個原因
1. 一側防塵蓋變形, 造成防塵蓋會同時押住軸承的內外側造旋轉時摩擦. 不過因為這防塵蓋大概是買不到了, 所以只好用鉗子慢慢把它掰回原來的形狀, 經過測試後效果還不錯, 不會在磨擦到軸承外側

2. 軸心螺帽鎖太緊, 造成珠子軸向壓力太大, 所以轉起來會非常的緊. 這部分因為找不到Campagnolo原廠的技術手冊說要鎖多緊, 只好靠自己的手感慢慢鎖緊螺帽, 但又不會影響到軸承旋轉的程度. 但其實心裡還是會毛毛的, 深怕騎到一半會散掉. 所以有再多鎖緊一點, 有點影響到軸承旋轉的順暢度. 這部份不知道有沒有有經驗的大大可以提供一些建議.
jbossblue wrote:
這組是ORBEA O...(恕刪)


你很聰明,還知道拿掉一邊
我是買鐵蓋拆一邊

新的緊原因有時是油太厚
還有歐洲軸承好像要訓車

安裝問題應該是要推外側不是推軸心
文太說,沒輸過就不用改
新的舊不滑順!是預壓調整不良。

單邊膠概不一定要拆卸,RUN過一陣子雙邊也會很滑順。

鐵蓋沒有防水功能,使用密封培林的花轂基本上都只有利用培林上的膠蓋做防水、防塵,所以鐵蓋並不適合。
suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html
請問一下這種卡式培林軸承的預壓要怎麼調整? 是不是我的螺帽調太緊了?
我是有點擔心沒鎖緊的話, 騎到一半會自己散開來~~~
要調多緊才是對的呢?
jbossblue wrote:
請問一下這種卡式培林...(恕刪)


調預壓靠的是兩個相鄰的螺母來調整的,調整得好不會脫落。
suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html
根據我的經驗,剛換過要磨合一陣子才會比較順,有點耐心騎個一兩百公里就感覺的出來順暢多了.
單車界的技術文章是說花轂軸心在鎖到車架上去以後會有輕微扭曲,所以在快拆打開的時候,花轂軸心兩邊的 cone 不能鎖到緊,花轂軸心要有一點點晃動 (play);而快拆關閉鎖緊的時候,花轂軸心就不能有晃動,這樣才是正確的緊度。

cone 是指兩邊直接迫緊 bearing 的螺絲,不是最外面那兩顆六角螺絲。

這個很難一次調好,要多試幾次。參考一下這篇文章,這家公司的工具是我現在最常用的。
不良歐吉桑 wrote:
單車界的技術文章是說...(恕刪)


這篇文掌寫的是散珠軸承的調整, 但是Sciricco用的是卡式軸承, 兩者不一樣喔. 文章下面還有加駐 "Cartridge hub service is not covered in this article."
而且Sciricco的構造簡單, 只有最外面兩顆六角螺絲, 其餘就沒有可以調整鬆緊的螺絲了. 所以要調預壓也只能從
最外側的兩顆螺絲下手吧..
jbossblue wrote:
這篇文掌寫的是散珠軸...(恕刪)


對呀,我忘了卡式軸承是不能像散珠式那樣大修。謝謝提醒。
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