我的車前變把是濫濫的acer一體式中變是剛換的derore後變長腿也是acer..這幾天不論如何調在前齒中間那盤跟最大那盤.後齒最大時都會磨導板..牽去過許多店家都沒調好，有沒有新店的車友能幫我調?
當然的要請喝咖啡吃飯都可以啦!我都在碧潭出沒,騎蘋果綠的mongoose登山車
拜託拜託
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這是我看書+經驗的心得
你可以試試看
基本中變的調整(前提你有裝好的話)
上面有2個十字螺絲H/L
H 螺絲 是調整 中變再最大盤時的位置
轉出來(逆時針方向):中變再最大盤時向外偏(向右)
轉進去(順時針方向):中變再最大盤向時內偏(向左)
L 螺絲 是調整 中變再最小盤時的位置
轉出來(逆時針方向):中變再最小盤時向外偏(向左)
轉進去(順時針方向):中變再最小盤時向內偏(向右)
在中間那盤時 調整的鈕在撥桿的線那邊
轉出來=線緊繃 中變在中間那盤時 往最大盤偏
轉進去=線放鬆 中變在中間那盤時 往最小盤偏
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根據你的說法應該要調整的:
1.最大盤
H螺絲 轉進去 至於要轉多進去 請邊試編斟酌~一點一點的轉~(最好是先掛中間那盤再調整.在上最大盤測試~ )
2.中間那盤
撥桿的旋鈕 轉進去 同上
最後祝你 調整成功~
我是很想幫你調啦~
但是人在苗栗~
加油~
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有很多人只注意到"H"&"L"的調整
卻忽略的導板與齒盤的平行性!!!
調法很簡單..只要將抱環的螺絲鬆開就可以轉動中變的角度
不過建議先將指撥便把的鋼絲緊度微調螺帽(絲)先調到最小(鋼絲最鬆的狀態)
第二步將中變的"L"螺絲完全鬆開, 使導板不會受到限制
第三將中變調整到最小盤+後變調到最大盤以確定練跳是否會磨擦中變導板
第四不管會不會摩擦中變調將"H"的螺絲調到左側導板與鏈條保持大約1~3mm的間隙
步驟四是為確保後面的鋼絲重新拉緊時的快速定位...(後面再詳說)
第五將中變的鋼絲完全鬆掉
第六將抱環的螺絲鬆掉...然後目視調整看看導板是否與齒盤夠平行
(當然可以視你的變速級數作稍微的向後變的飛輪左 / 右偏一點點...但這比較適用中變導板本身有撞到變形的情況)
第七上緊中變的抱環螺絲(...此時需注意當中變在最大盤位置時導板與齒盤須保持"上下1~2mm"的間隙..當然事先在抱環處做記號會是個好方法)
第八..先將鋼絲輕微拉緊上鎖(別太大力啦...應交由指撥便把的螺絲(帽)稍稍做2~5圈(圈數提供參考)的旋調拉緊為最佳方式)
第九 來回變速中&後變(前後最大&最小齒)看看會不會再磨鏈條, 若還會就重複步驟三~九直到不再磨鏈條
第十 不磨鏈條後, 將中變調到最大齒+後變調到最小齒後 , 再上緊步驟一的"L"螺絲來確保導板不會過度偏向外測
以上是小弟多次調整各類單車的經驗 , 盡量用簡單的敘述來說明中變的調整
請版主參考........方法有很多種, 也實在都不難, 自己親身體驗才會知道其中的奧妙
作業個1~2次你就會上手了
~~祝你騎車愉快~~
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